El Tokyo Auto Salon 2026 se celebró del 10 al 12 de enero en Makuhari Messe, a las afueras de la ciudad de Chiba. En su 44.º año de celebración, sigue siendo la principal feria de tuning y accesorios de Japón: a partes iguales barómetro cultural y banco de pruebas de ingeniería para lo que viene en rendimiento, materiales y estilo. Se exhibieron unos 850 vehículos en pabellones repletos de preparadores, proveedores y fabricantes de equipos originales que mostraban prototipos y modelos de colaboración. La asistencia alcanzó los 272.383 visitantes en tres días, en línea con los buenos años recientes, lo que confirma el resurgir del salón como epicentro de la personalización del automóvil en Asia.

De cara a la edición de este año, las conversaciones giraban en torno a la electrificación y el desarrollo aerodinámico bajo una normativa vial japonesa más estricta. Se esperaba un estilo más comedido y actualizaciones graduales. Se señalaba a Gazoo Racing, NISMO y HKS como favoritos para acaparar los titulares, mientras que los proveedores extranjeros pretendían destacar plataformas de conversión a EV y soluciones de aligeramiento. También había curiosidad por la debilidad del yen y cómo podría afectar al precio de las piezas y a la participación de los preparadores europeos.

Una vez abiertos los pabellones, el ambiente era un hervidero de actividad; Toyota presentó su GR GT3 Concept, construido más cerca de las especificaciones de competición GT3 que las maquetas anteriores. Nissan acaparó mucha atención con el concept Hyper Force, esta vez con un claro vínculo con el mundo de la competición. Liberty Walk atrajo a las multitudes con un kit de carrocería completa de despedida para el R35 que equilibraba la nostalgia con un ajuste de paneles impecable, mientras que los talleres locales mostraban restauraciones de kei-trucks y conversiones totalmente eléctricas. El ritmo del evento no decayó en ningún momento: las presentaciones a la prensa cada mañana daban paso con fluidez a demostraciones en banco de pruebas y sesiones de tuning en directo. Algunos grandes fabricantes aprovecharon discretamente el salón para medir la reacción al empaquetado modular de unidades de propulsión eléctrica; una señal de que la credibilidad técnica del Auto Salon se ha ampliado más allá del estilo.

Cuando las luces se atenuaron el domingo por la noche, el premio al Mejor Coche del Salón 2026 fue para el GR GT3 Concept, seguido del renovado FD RX-7 de RE Amemiya y del kit para el Supra de VeilSide. Reforzó la idea de que el tuning japonés sigue experimentando en los límites, incluso en una década electrificada.

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