Азиатската серия Le Mans не само се завърна в Малайзия за стартирането на сезон 2025/26; практически наводни整 място. Проведе се 12–14 декември на международната верига на Sepang, това двойно издание отвори с рекордна мрежа от 48 машини, най-голямата в историята на серията. С дебюта на машините Gen 3 LMP3 и покани за Le Mans, които са на преглед, паддъкът изпълвашкаше с вида нервна енергия, която обикновено е запазена за финал на сезона, а не за стартен сблъсък.

Очаквания срещу действителност

Всички очаквахме обичайния Sepang горещ ден: 90% влажност, температури на писта, които варят Michelins, и LMP2 машини, които режат пътната верига на гъсто събраните GT3. Техническият разговор се съсредоточи върху това как новите пакети аеродинамика на LMP3 ще се справят с „мръсния въздух" в такова претъпкано поле и дали GT отборите биха могли да поддържат своите термални прозорци отворени достатъчно дълго, за да правят двойни смени с гуми.

Докато събота започна сухо, уикендът бързо се разтвори в хаотична смес от тропически бури, Safety Cars и приключващи с червено знаме състезания. Вместо да управляват топлина, отборите управляваха плъзгане по вода. Чистият обем на инцидентите, включително спорна последния-кръг сблъсък в GT по време на Race 1, унищожи сценария за „чисто издържливо състезание". То не беше тест на чистата скорост; то беше тест на оцеляване на това кой може да преминава през стояща вода без да я закопие.

Race 1 беше напрегнато. В GT, #10 Manthey Porsche пресекла финалната линия първа след мускулна последния-ъгъл маневра срещу #9 GetSpeed Mercedes-AMG, само да бъде лишена от победата след състезанието поради контакта; предавайки победата на GetSpeed. През същото време, #47 LMP2 на Cetilar Racing остана чиста и завземе общата победа.

Race 2 на неделя беше още по-драматично, в крайна сметка преработено от потоп с 13 минути, остатък. Cetilar Racing доказа, че тяхната форма в събота не беше случайност, овладявайки мокрите-сухи-мокри условия да завършат уикенд обхват. Истинския шок дойде от Kessel Racing в GT; стартирайки 15-та, те залагаха правилно на гумите и нарязаха през полето да вземат масивна победа, когда червоното знаме в крайна сметка падна.

Всичко в всичко, ранните очаквания за горещ,ритмичен издържлив тест бяха измити от хаотичен, дъжд-съкратен спринт, където стратегията надвивше скорост.

Box Score:

  • LMP2: Cetilar Racing (#47) обхвати уикенда (Race 1 & 2 победи)
  • GT Race 1: GetSpeed (#9) (Преместена на P1 след наказание на Manthey).
  • GT Race 2: Kessel Racing (#74) (Победила от P15 на стартова мрежа).
  • LMP3: Хаотичен дебют за машините Gen 3 видяха CLX Motorsport да претендираме висши честя в клас, определен от висока атритция.

***

Wessen Char е петролна глава на UPPF, която все още скърби за загубата на Saab (и шофира своя 9-5 NG до 2025). Тя пътува между САЩ и Европа, за да покрива автомобилни събития. Тя признава шикозния технологичен дизайн на EV, но се чуди дали неумолимото движение към всичко цифрово е в крайна сметка все по-добро. Аналоговото имаше повече душа по някакъв начин :)

Избрани колекции