Международното състезание на Pikes Peak от 2025 г., известно като „Надбягване към облаците", отбеляза своето 103-то издание на 22 юни, потвърждавайки отново легендарната репутация на Колорадо като място, където автомобилната иновация се сблъсква с гравитацията, времето и голямата смелост.

Основано през 1916 г., Pikes Peak е второто най-старо моторно състезание в Съединените щати, известно с наказателното си 12,42-мильно изкачване и 156 завоя, издигащи се почти 4800 фута от начална линия на 9390 фута до върха на 14115 фута. През десетилетията големи марки, любителски екипи и легендите на състезанията по склонове всички рискуваха всичко на тези пътеки, което прави състезанието задължителна гледка за ентусиастите на автомобилите и инженерния тест за смелите производители и тюнери на света.

Навлизайки в 2025 г., повечето разговори се въртяха около въпроса дали новото поколение електрични и хибридни участници, особено Hyundai Ioniq 5 N с завръщането на Evasive Motorsports, биха могли да заплашат установените екипи с вътрешно изгаряне или дори да надминат недостижимия рекорд на Loeb от 2013 г. Аеродинамични комплекти, охладителни решения и гумени смеси бяха под микроскоп, като инженерите и пилотите бяха фокусирани на управлението на топлината и затихването на спирачките на голямата височина. Познати имена като Rob Walker и Tom Tang се завърнаха, за да предизвикат планината, като социалните медии разпалиха спекулациите, че тази година може би някой най-накрая ще затвори разстоянието до славяните под-9-минутни дни.

За мен денят на състезанието доставил целия драма, който редовните участници на PPIHC очаква. Нощният дъжд отступи пред бързо затоплящо се небе, пращащи на екипите класическа Pikes Peak неочаквана обратка, тъй като пътната повърхност преминава от влажни петна към бързо загрята асфалт.

Ред на участие благоприятстваше по-бързите класове в началото, с участници от Unlimited и Pikes Peak Open преследвайки хладен, плътен въздух. Спирането по средата на състезанието за внезапен мъглив навлак: известно явление на миля 16, принудено разделено секундата стратегически корекции, което разтърси реда на участието и добави допълнително напрежение на охладителните системи и топлозасилени гуми на финалните мили.

Опитният Rob Walker, управляващ изложбената класова входна точка на Evasive, спечели първо място в класа със време, което надвиши няколко от по-високо конските постройки, доказвайки отново колко много дисциплина на вождение и умело управление на енергията могат да наклонят везните на планината. Tom Tang доставил чисто и бързо изкачване, завършвайки 11-то общо и 6-то в Unlimited, докато новоразбойни участници в GT4 и Time Attack доставили микс на разочарование (с два DNF поради прегряване) и изненадващи лични рекорди за частни участници.

От инженерна гледна точка, колебаещите се температури през деня и тънкият высокоалтитудния въздух предизвикаха всеки елемент охлаждане и аеродинамична конфигурация на екипа. Подобно на в света на защитното фолио за боя - можете само теоретично да моделирате толкова много, докато планината разкрие слабите места в вашата материална стойност.

Walker взе Exhibition, Tang P6 в Unlimited, и по-малко от половината решетката видяха върха без голяма драма. 2025 г. резултат: нямаше нарушение на всички време, но безжалостното преследване и спектакълът на инженерството на ръба остана толкова яростен и толкова чист, както винаги.

***

Wessen Char е автомобилната главорушка на UPPF, която все още съжалява загубата на Saab (и управляваше нейния 9-5 NG до 2025 г.). Тя пътува между САЩ и Европа, за да покрива автомобилни събития. Тя признава шиковната технология на EV, но се чуди дали неумолимото движение към всичко цифрово е окончателно по-добро. Аналоговото имаше повече душа по някакъв начин :)


Избрани колекции