Para cualquiera que hable de coches en Dubái, el Grand Picnic celebrado el 2 de febrero de 2025 en Safa Park fue el gran círculo del calendario. Orquestado por Flat12, esta es la quinta edición de un evento que ha crecido exponencialmente tanto en escala como en reputación desde su lanzamiento, atrayendo a más de 28.000 entusiastas, familias y coleccionistas de toda la región en esta ocasión.

Es más que un salón del automóvil: piensa en vibraciones vintage, miles de vehículos curados y casi una docena de los mejores concesionarios y marcas que enmarcan el día como una genuina celebración comunitaria. El Grand Picnic se ha convertido en un "imprescindible" para quienes se preocupan por el pasado, presente y futuro de la automoción, especialmente con sus rigurosos estándares de selección de vehículos y el código ahora característico de "sin acelerones, sin derrapes" por auténtica sofisticación.

Antes de llegar, el entusiasmo giraba en torno a qué rarezas aparecerían, qué marcas combinarían mejor con la época, el efecto del clima en la refrigeración (siempre un tema de conversación con los espacios abiertos de Safa) o si los hipercohes como el Bugatti Chiron, McLaren Speedtail o Lamborghini Sian serían superados en número por clásicos de culto y leyendas JDM. Concesionarios como Ferrari Al Tayer Motors, RMA Motors y BMW AGMC promocionaban su participación, y se recomendaba encarecidamente la indumentaria vintage porque todos saben que es la mitad de divertido si no te vistes adecuadamente para la ocasión. Las expectativas clave se centraban en la curaduría de Flat12, potenciales atracciones del mayor club de automoción del GCC, y si se establecería un nuevo récord en cantidad de asistentes o rarezas exóticas.

Sobre el terreno, el espectáculo estuvo a la altura de las expectativas. La alineación fue deslumbrante: Cadillacs, Beetles, 911, Lancias, docenas de Supras y GT-Rs, junto a iconos del desierto como Land Rovers y Patrols vintage. Supercohes e hipercohes hicieron su presencia: Bugatti, Saleen, Ferrari F40, Lamborghini, todos atrayendo multitudes. Lo amigable para familias no solo significaba "no toques la fibra de carbono": los niños tenían zonas de actividades dedicadas, mientras que bandas móviles y vendedores locales como Pie Planet y Flat12 Café mantenían la energía. Los puestos de Hot Wheels y Pirelli ofrecían experiencias interactivas, asegurando que no se tratara solo de atractivo visual. El día se extendió de 10am a 9pm, con entrada al parque solo de AED 3–5 (el evento en sí gratuito, haciendo la experiencia única y accesible en el Dubái de súper lujo).

Bajo la nostalgia y el alarde de potencia, el clima de febrero de Dubái jugó un papel distintivo. Las temperaturas se mantuvieron a mediados de los 20 Celsius, lo que significó temperaturas más manejables tanto para coches antiguos como nuevos; muy lejos del sofocante calor del verano. La superficie de hierba y la cobertura de árboles ayudaron a que los materiales (toda esa pintura pulida, incluidos algunos exóticos envueltos en PPF) mantuvieran su carga térmica estable.

Como alguien que pasa los días de semana pensando en durabilidad de películas delgadas (no puedo evitarlo), no pude dejar de comparar cómo los acabados acrílicos clásicos y los recubrimientos cerámicos modernos respondieron a una tarde suave y ventosa. Menos puntos calientes significaban reflexiones más uniformes; uno de esos detalles que notas solo si eres un entusiasta de estas cosas.

Para la hora de la cena, la realidad había superado el entusiasmo previo al evento: Más de 1.100 vehículos registrados, un récord absoluto de espectadores, y una variedad de premios desde "Mejor en Exposición" hasta "Mejor Restauración". No se reportaron incidentes graves ni infracciones de normas, testimonio tanto de los organizadores como de la multitud respetuosa. Para toda la conversación previa sobre qué coche o club "se llevaría el picnic", lo que realmente destaca fue el nivel de diversidad: exóticos, clásicos, JDM y vehículos todo terreno compartiendo el césped y buena energía. Es significativo que Dubái ahora albergue uno de los encuentros automovilísticos más amistosos y mejor organizados del mundo, donde la superficie se elige meticulosamente y la atmósfera se diseña para máxima diversión, no para máximo ruido.

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Wessen Char es la petrolhead de UPPF que todavía lamenta la pérdida de Saab (y condujo su 9-5 NG hasta 2025). Viaja entre EE.UU. y Europa para cubrir eventos automovilísticos. Reconoce la tecnología chic de los VE pero se pregunta si el movimiento inexorable hacia todo digital es en última instancia todo mejor. Lo analógico tenía más alma de alguna manera :)

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