The I.C.E. St. Moritz 2025

El I.C.E. St. Moritz 2025, celebrado el 21 y 22 de febrero en el icónico lago helado del corazón del valle de Engadin en Suiza, fue un espectáculo donde la elegancia, la historia y la ingeniería de precisión convergieron en un fin de semana sacado de los sueños de un entusiasta. En solo su cuarta edición completa desde que la COVID reestructuró los calendarios de eventos, este concurso se ha convertido rápidamente en una cita imprescindible invernal: casi 20.000 visitantes, un elenco de 52 automóviles clásicos e históricos seleccionados cuidadosamente, y una sensación palpable de anticipación que se podía sentir en el aire alpino cristalino.

Desde sus raíces en un paseo centenario de 1985 (donde los tourers Bentley dejaron huellas en el hielo), The I.C.E. ha fusionado el patrimonio automovilístico con la magia del invierno. Su demostración de 2019, seguida de lanzamientos completos desde 2022, enfatizó no solo la carrocería impresionante, sino una mezcla inmersiva de lujo, arte e ingeniería que exhibe el ADN de diseño suizo e italiano con un giro distintivamente moderno. Para coleccionistas y aficionados, este es el lugar donde las leyendas, tanto de cuatro ruedas como humanas, se encuentran con los elementos y donde la tradición de concurso colisiona con la velocidad.

Antes del fin de semana, la expectativa giró en torno a quién triunfaría entre los iconos Ferrari, Bugatti, Alfa Romeo y Porsche programados para exhibición y, más únicamente, acción real. El elenco presentaba una presencia récord lista para probar tracción, nervio y confiabilidad en clima frío; la guía de forma previa al evento trataba de los trofeos, la bravuconería de vueltas en hielo y la promesa de sorpresas de patrocinadores, incluyendo Pagatti y Maserati con nuevas presentaciones, y el arte relojero más reciente de Richard Mille. ¿Viviría el histórico Bugatti 59 su mitología de ruedas abiertas, y podría el Ferrari 500 TRC Scaglietti superar a los rivales? El paddock murmuraba sobre el desafío técnico, la evolución de la superficie del hielo y la complicada "ventana térmica" donde el rendimiento de neumáticos y frenos se intersecan con el clima, sabiendo que solo unos pocos lograrían la calibración en condiciones alpinas.

La realidad superó las expectativas: las vueltas libres del sábado vieron a los coleccionistas desatando Ferrari, Lamborghini y Bugatti en el escenario helado. El Bugatti 59 de 1934 entregó no solo perfección estética sino aplomo dinámico, barriendo el trofeo Best in Show y la corona de Ruedas Abiertas. El Ferrari 250 GT SWB "Sefac" (1961) ganó el Spirit of St. Moritz Award, mientras que el Lamborghini Miura SV (1972) recaudó Hero Below Zero como favorito del público. Los ganadores de categoría incluyeron el Ferrari 500 TRC Scaglietti para Barchettas, Alfa Romeo 6C 1750 GS Aprile para Concept Cars and One-Offs, y Porsche 908/03 para Racing Legends. El juicio mesurado, por un jurado de diseñadores y expertos de renombre mundial, reforzó la profundidad del día donde la procedencia, la originalidad sin restaurar y el rendimiento del mundo real contaron tanto como el pulido.

Las condiciones fueron desafiantes pero fotogénicas con sol alpino, temperaturas bajo cero e hielo impredecible, que obligó tanto a conductores como a ingenieros a adaptarse. La superficie del lago evolucionó a lo largo del día; la tracción era variable, amplificando la importancia de la construcción de neumáticos y la calibración del chasis. La gestión térmica, de frenos, motores y comodidad del conductor, se convirtió en un verdadero diferenciador.

Lo fundamental es que muchos vinieron por el espectáculo, pero el verdadero drama se desarrolló al filo del hielo, la temperatura y el patrimonio. El Bugatti Type 59 grabó su leyenda más profundamente con un Best in Show decisivo; Ferrari, Alfa Romeo y Porsche se unieron en el foco del podio. Cada trofeo fue ganado a pulso, cada vuelta una prueba contra la física. El I.C.E. St. Moritz 2025 entregó no solo un concurso quintesencialmente suizo sino un cuento de hadas cinético y cultural, fusionando sin fisuras lujo, arte y el corazón de la conducción de automóviles.

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Wessen Char es la amante de los automóviles de UPPF que aún lamenta la pérdida de Saab (y condujo su 9-5 NG hasta 2025). Viaja entre EE.UU. y Europa para cubrir eventos automovilísticos. Reconoce la tecnología elegante de los VE pero se pregunta si el movimiento inexorable hacia todo lo digital es en última instancia mejor para todos. Lo analógico tenía más alma de alguna manera :)