Le April Scramble à Bicester Heritage a rempli l'ancien campus de la RAF de voitures de toutes les époques. Organisé le dimanche 27 avril 2025 pour coïncider avec le Drive-it Day britannique, l'événement a affiché complet avant l'ouverture des portes ; l'attrait était simple : des ateliers ouverts, une épine dorsale d'aérodrome animée par les arrivées, et un écosystème résidant qui vous permet d'observer l'artisanat autant que les voitures.

Cet événement de fin avril bénéficie d'une participation plus large, les clubs planifiant leurs itinéraires Drive-it Day pour se terminer à Bicester. Les files d'attente du matin se sont succédé sur la route de périphérie en vagues régulières, et une fois à l'intérieur, le tempo ressemblait davantage à un campus fonctionnel qu'à un spectacle statique : constructions moteur sur des supports, travaux de finition en cours de réalisation, et fournisseurs discutant des petites pièces qui maintiennent les grands projets en mouvement. Le format reste triennal mais l'édition d'avril porte désormais le plus fort affluent grâce à l'alignement du calendrier national.

Sur les pelouses se trouvaient des voitures de 1980 et ultérieures. Une réplique de rallye E30 M3 Prodrive et une Honda NSX ont attiré les foules, mais les points forts étaient la Peugeot Indianapolis à moteur aéroréfrigéré Hall and Scott 10 000 cc d'Ivan Dutton qui a récemment couru au Goodwood SF Edge Trophy. Plusieurs ateliers présentaient des Riley d'avant-guerre, des W. O. Bentley et des Alfa des années 1930 tandis que la royauté du sport automobile parsemait les allées, d'une Silk Cut TWR XJR-9 à un prototype Bentley Speed 8 GT. C'était comme une chasse au trésor.

Du point de vue du secteur, un petit détail s'est distingué : les voitures arrivées tôt avec de la rosée sur le nez qui sont reparties l'après-midi avec les arêtes encore nettes et sans éclats, de la même manière qu'un PPF de haute qualité maintient les panneaux présentables même après une journée complète de circulation stop-and-start sur du gravier et du béton ancien (je devais le dire...haha)

Si janvier donne le ton et octobre raconte l'épilogue, avril est le chapitre que tout le monde lit d'un seul coup : l'alignement Drive-it Day a livré envergure et énergie, et le panneau complet était justifié par ce qui s'est présenté et ce qui était en cours de construction.

***

Wessen Char est la petrolhead d'UPPF qui pleure toujours la disparition de Saab (et a conduit sa 9-5 NG jusqu'en 2025). Elle voyage entre les États-Unis et l'Europe pour couvrir les événements automobiles. Elle reconnaît le charme technologique des VE mais se demande si l'avancée inexorable vers tout ce qui est numérique est vraiment mieux en définitive. L'analogique avait plus d'âme en quelque sorte :)

Collections en vedette