ADAC RAVENOL 24h Nürburgring 是德国的标杆耐力赛：第 53 届赛事于 2025 年 6 月 21 日至 22 日举行，使用 25.378 公里北环加 GP 赛道，同时也是洲际 GT 挑战赛第 2 站。Manthey EMA 凭借 Kevin Estre 的 8:12.741 成绩将"绿色"保时捷推上杆位，ROWE 则派出单台宝马 M4 GT3 Evo 作为慕尼黑的尖兵。艾菲尔山区周边的观赛人数创新高，现场约有 28 万名车迷。官方计时记录了 134 台发车车辆，88 台完赛，冠军完成 141 圈。

赛前形势指向保时捷的深厚实力，以 Manthey 的前排发车为支柱，Dinamic 作为辅助，而 ROWE 的宝马构成唯一威胁。维修区的焦点集中在瑞典十字和进入动物园弯的制动区等长高负荷路段：谁能在长时间的交通中保持轮胎寿命和节奏，从而控制进站周期。发车名单符合这一形势，并表明一旦赛道在夜间压缩，干净的气流将变得稀缺。

比赛本身出现了两次转折。发车后 90 分钟，维修区电力故障导致加油中断并引发红旗；当地时间 19:45 重启比赛重新调整了进站时长并抹去了早期差距。整个夜间 Manthey 重新确立了控制权，但周日 ROWE 通过更稳定的交通管理和进站后更敏捷的出站圈次逐渐追近差距。决定性时刻出现在比赛最后几小时：Estre 在超越一台低级别阿斯顿马丁时被判造成碰撞，导致该 GT4 翻滚。Manthey 的保时捷以领先 22.190 秒率先越过终点线，但赛事管制部门处以 100 秒的时间罚令，改变了排名顺序，并在最后一圈抵住了抗议。ROWE 的 No. 98 宝马由 Augusto Farfus、Jesse Krohn、Raffaele Marciello 和 Kelvin van der Linde 驾驶获胜，Manthey 的 No. 911 列第二，Dinamic 的 No. 54 保时捷完成领奖台。

按艾菲尔地区标准，环境条件良好，赛道逐步抓地。这奖励了空气动力学效率和通过快速路段的稳定后轮温度，同时提升了最重制动点的制动能量管理。领跑者通过在每次进站后的前两圈表现完美来保持赛道位置，不借助尾流清过德廷格霍厄，这被证明与任何绝对速度优势同样宝贵。

来自我日常工作的一个小材料说明：那些能在 24 小时内保持前缘清洁的赛车倾向于在较窄的带宽内维持轮胎和制动温度；在漆面保护膜安装中，同一原理适用，密封边缘和稳定的热风枪温度可防止微小缺陷在长时间施工中复合。

热门选手奠定了基调，但执行力和赛事末期的判罚决定了最终结果。成绩：P1 ROWE Racing 宝马 M4 GT3 Evo No. 98：141 圈；P2 Manthey EMA 保时捷 911 GT3 R No. 911（含 100 秒罚令）；P3 Dinamic GT 保时捷 911 GT3 R No. 54。

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Wessen Char 是 UPPF 的汽车迷，至今仍为萨博的停产而遗憾（还驾驶了她的 9-5 NG 直到 2025 年）。她往返于美国和欧洲之间报道汽车赛事。她认可电动车的新颖科技，但怀疑向万物数字化的不可逆转转变是否最终是更好的选择。模拟时代似乎更具灵魂 :)

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