亞洲勒芒系列賽不只是回到馬來西亞參加 2025/26 賽季揭幕戰，簡直是大雨傾盆。這場於 12 月 12–14 日在雪邦國際賽道舉行的雙回合賽事，以創紀錄的 48 輛車陣容揭開序幕，創下系列賽歷史最大規模。隨著第三代 LMP3 賽車的首次亮相以及勒芒邀請資格的懸念，賽場內瀰漫著通常只在賽季最後才會出現的緊張氛圍，而非賽事開幕應有的氣氛。

預期 vs. 現實

所有人都預期會是典型的雪邦烤爐天氣：90% 濕度、賽道溫度炙熱著米其林輪胎，以及 LMP2 賽車在密集的 GT3 車隊中穿梭。技術討論重點放在新款 LMP3 空氣力學套件如何應對如此擁擠車陣中的「污濁氣流」，以及 GT 車隊是否能保持熱量窗口足夠長以便輪胎進行雙圈換胎。

雖然週六開始時天氣晴朗，但整個週末很快演變成熱帶風暴、安全車以及賽事終止紅旗的混亂組合。車隊不是在管理高溫，而是在管理水滑漂移。大量事故的發生，包括第 1 場比賽 GT 組別爭議的最後一圈碰撞，打破了「清潔耐力賽」的劇本。這不是純粹速度的測試，而是一場生存測試——看誰能踮著腳尖避過積水而不翻車。

第 1 場比賽是場驚悚賽事。在 GT 組別中，#10 Manthey Porsche 在最後彎角對 #9 GetSpeed Mercedes-AMG 進行了一次肌肉碰撞後率先過線，但賽後因接觸而被罰失去冠軍，勝利遂轉讓給 GetSpeed。同時，Cetilar Racing 的 #47 LMP2 保持清潔狀態奪得總成績冠軍。

週日的第 2 場比賽更加戲劇性，最終因為暴雨在還剩 13 分鐘時被迫中止。Cetilar Racing 證明了他們週六的表現非曇花一現，透過精妙掌握雨–晴–雨的路況完成週末掃蕩。真正的驚人之舉來自 GT 組別的 Kessel Racing；從第 15 發車位出發，他們在輪胎選擇上賭對了，切割過眾多車隊，在紅旗最終揮下時取得了一場巨大勝利。

總的來說，對於炎熱、節奏感強的耐力賽測試的早期預期被一場混亂、雨程縮減的衝刺戰沖淡了，策略在此勝於速度。

比賽成績：

  • LMP2： Cetilar Racing (#47) 掃蕩週末 (第 1 場和第 2 場比賽冠軍)
  • GT 第 1 場比賽： GetSpeed (#9) (在 Manthey 罰罰後升至第 1)。
  • GT 第 2 場比賽： Kessel Racing (#74) (從發車位第 15 奪勝)。
  • LMP3： 第三代賽車的混亂首秀見證了 CLX Motorsport 在這個由高退賽率定義的組別中奪得最高榮譽。

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Wessen Char 是 UPPF 的汽車迷，至今仍為薩博車廠的消亡而惋惜 (她一直開著 9-5 NG 直到 2025 年)。她往返於美國和歐洲報導汽車活動。她認可電動車的時尚科技，但懷疑無情追求一切數位化是否真正更優。類比技術似乎更有靈魂 :)

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