King of the Hammers 定於 2026 年 1 月 22 日至 2 月 7 日在加州約翰遜谷的 Means Dry Lake 舉行，已確立自己為 Ultra4 和 UTV 世界上最艱鉅的單日越野耐力挑戰賽。它始於 2007 年，是頂級攀岩車手和沙漠賽車隊的較量；如今，每年冬季吸引 80,000 多名愛好者和 400 名參賽者來到「Hammertown」，一個在高沙漠建立的臨時城鎮，運營兩週。粉絲之所以關注 KOH，是因為它殘酷、難以預測，是對真實底盤、輪胎和熱管理創新的考驗，其技術影響遠超比賽日本身。

去年的 Race of Kings 中，Kyle Chaney（Can-Am UTV）從第二排發車；隨後利用賽事後期機械故障，擊敗了 Loren Healy 和 JP Gomez 等強勁對手贏得總冠軍，用時 7:53:45，創造歷史成為首輛徹底征服無限 4400 級別的 UTV。127 名起步者的陣容縮減至僅 31 名完賽者，因事故、大坑洞和最後幾圈的岩石障礙顛覆了戰術，為年輕的 Nathon Parker 等意外參賽者開了門，他獲得第三名。Yokohama Every Man Challenge 如往常一樣呈現殘酷地形，Cody Young 在賽後罰分重排後獲得組別榮譽。大風和沙漠溫度波動（夜間 33°F，下午 74°F）對人和機器都造成了考驗，要求對冷卻和空氣過濾的不懈關注。

前往約翰遜谷參加第 20 屆 King of the Hammers 的粉絲們已為組織方稱之為最大規模且最具挑戰性版本的賽事做好準備。進入賽事的敘事圍繞著 2025 年後的回歸，Kyle Chaney 力圖重複他標誌性的 UTV 勝利，而 Brad Lovell 即將迎來他第 21 次參賽，追逐更多獎杯。

2026 年陣容反映了權力動態的轉變，年輕駕手和經驗豐富的攀岩手為殘酷的 200 英里沙漠賽車和攀岩組合重新磨練戰術。

組織方依靠第 20 屆週年里程碑吸引超過 60,000 名親臨現場的粉絲，受到據報 $250,000 獎金池的激勵。真正的變數是約翰遜谷本身：莫哈韋冬季條件的表現與工程設計一樣重要，因為車隊正在壓力測試制動冷卻和懸掛幾何設計以利用每一個熱量和運動優勢。

總體吸引力保持一致：冠軍回歸衛冕，飢餓的新秀帶著完全調試的機器到來，每個人都想在 Means Dry Lake 上獲得沙漠永恆的一份。愛死了。

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Wessen Char 是 UPPF 的汽車迷，至今仍為 Saab 的消亡而悲傷（她開著自己的 9-5 NG 直到 2025 年）。她在美國和歐洲之間往來報導汽車賽事。她認可電動車的時尚科技，但懷疑不可逆轉地向一切數位化發展是否真正更好。類比駕駛似乎有著更多的靈魂 :)

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