ADAC RAVENOL 24h Nürburgring 是德國參考性耐久賽：第 53 屆賽事於 2025 年 6 月 21–22 日舉行，使用 25.378 公里的 Nordschleife 加 GP 賽道，並作為洲際 GT 挑戰賽第 2 輪。Manthey EMA 憑藉 Kevin Estre 的 8:12.741 成績將「Grello」Porsche 推上杆位，而 ROWE 帶來單台 BMW M4 GT3 Evo 作為慕尼黑的尖兵。在艾菲爾山區周圍的出席人數創新高，現場約有 280,000 名車迷。官方計時記錄了 134 部參賽車，88 部完成賽事，冠軍完成了 141 圈。

賽前的狀態指向以 Manthey 前排為錨點的 Porsche 深度陣容，Dinamic 作為支援，以及來自 ROWE 的孤立 BMW 威脅。維修區焦點集中在 Schwedenkreuz 和進入 Tiergarten 的制動刹車等長時高負荷路段：誰能在交通中足夠長時間地保持輪胎壽命和節奏，以控制進站週期。比賽格局符合該劇本，並表明一旦賽場在夜間壓縮，乾淨空氣將相當稀缺。

比賽本身有過兩次轉折。賽事開始後 90 分鐘，維修區電力故障導致加油停止並迫使紅旗出現；當地時間 19:45 的重新開始改變了進站時長並消除了早期優勢。通宵，Manthey 重新確立控制，只是 ROWE 週日透過更穩定的交通管理和停站後精準的外線圈速追回差距。決定性轉折來臨於賽事進行中的最後幾小時：Estre 在套圈一部低等級 Aston Martin 時，被判定造成碰撞事故，導致該 GT4 車翻滾。Manthey 的 Porsche 以領先 22.190 秒的成績首先衝線，但賽事管制部門應用了 100 秒罰時，改變了最終排名，並在最後一圈經受了抗議。ROWE 的 No. 98 BMW 車隊由 Augusto Farfus、Jesse Krohn、Raffaele Marciello 和 Kelvin van der Linde 駕駛領先，Manthey 的 No. 911 緊隨其後，Dinamic 的 No. 54 Porsche 完成領獎台。

環境溫度按艾菲爾標準而言為溫和，賽道逐漸起膠。這對空氣動力效率和通過高速路段的穩定後輪溫度有利，同時提升了最重制動點的制動能量管理。領跑者透過在每次停站後的前兩圈精確執行來保護位置，不依賴尾流清除 Döttinger Höhe，這被證明與任何絕對速度優勢一樣寶貴。

我日常工作中的一個小材料注記：在 24 小時內保持前緣清潔的賽車傾向於將輪胎和制動溫度維持在窄範圍內；在 PPF 施工中也適用相同原理——密封邊緣和穩定的熱槍溫度可防止微小缺陷在長時施工中複合惡化。

熱門車隊奠定了基調，但執行力和最終判決決定了結果。成績：P1 ROWE Racing BMW M4 GT3 Evo No. 98：141 圈；P2 Manthey EMA Porsche 911 GT3 R No. 911（扣罰 100 秒）；P3 Dinamic GT Porsche 911 GT3 R No. 54。

***

Wessen Char 是 UPPF 的汽車迷，至今仍為 Saab 的消逝而哀悼（並駕駛她的 9-5 NG 直到 2025 年）。她在美國和歐洲之間往返以報導汽車賽事。她承認電動車的時尚科技，但懷疑對一切數位化的不可逆轉推動是否終究是最好的選擇。類比擁有更多靈魂，不知何故：)

精選系列