在地球最低點結束的拉力賽有一種魔力，讓人把它看得比其不足200公里的競賽距離還要重視。約旦拉力賽將於2026年5月14至16日回歸，作為FIA中東拉力錦標賽（MERC）第三輪，再次以Mövenpick Resort and Spa Dead Sea為基地，ceremonial finish在海平面下430米的HoverUp Park。

賽前敘事圍繞著一個數字展開：18。卡達選手Nasser Saleh Al-Attiyah駕駛Autotek Motorsport Škoda Fabia RS，追逐自2003年來第18個約旦勝利，同時也在爭奪今年第21個地區冠軍。他在阿曼賽站贏得開幕戰，在卡達退賽，目前排名第四，積分與前地區冠軍Abdulaziz Al-Kuwari並列。數字對他並不樂觀，但非不可能。

在他之前，三個名字至關重要。賽事領頭羊Nasser Khalifa Al-Atya是卡達老將，在兩次穩定第三名後以47分領先，同時也領先新設的FIA Master Driver排名。沙烏地阿拉伯選手Hamza Bakhashab排名第二，落後5分，駕駛Ford，愛爾蘭人Lorcan Moore為其副駕，他正追逐父親Abdullah在1995年贏得的地區冠軍。本地英雄Shaker Jweihan排名第三，在MERC2級別中統治級表現。在阿曼和卡達之後，賽事描述為「開放局面」，約旦通常是關鍵時刻。

路線緊湊且殘酷：週四進行4.83公里試車段，週五分別兩次通過Shuna（15.25公里）、Baptism（11.24公里）和Ma'in（16.87公里），中午在Dead Sea休整，週六分別兩次通過Panorama（16.95公里）、Suwayma（11.12公里）和Rawda（26.97公里）。Rawda是拉力賽中最長的賽段，也是Power Stage終點，提供MERC積分獎勵。總競賽距離：196.80公里，共557.11公里路程。路面：砂礫、炎熱、塵土飛揚。

從工程角度我認為有趣的是：海平面下430米意味著空氣密度大約比海岸線高五個百分點，這微妙地幫助渦輪增壓效率但對中冷器不利。這裡的塵埃細緻且含鹽分，正是那種微研磨性微粒，會在車門關閉處和護板邊沿密封不當時鑽進去。

預期與現實將取決於Al-Atya能否將穩定性轉化為勝利，或Al-Attiyah的紀錄是否再創新高。關鍵數據：2026年5月14至16日；Dead Sea和Jordan Valley，約旦；MERC第3輪；17位賽手，10個國家；196.80公里計時；砂礫；衛冕冠軍Al-Attiyah。

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