克羅埃西亞拉力賽回歸：新的海岸線，同樣殘酷的柏油路

WRC克羅埃西亞拉力賽於2021年首次登上世界錦標賽日程，迅速成為柏油路經典賽事，完全跳過2025年，現已於4月9-12日作為第4輪回歸，而此時的錦標賽看起來已完全不符合任何人的預測。前三輪結束，已有三位不同的贏家：埃文斯以66分領先，索爾伯格落後8分，勝田落後11分。冠軍爭奪戰真正開放，這使克羅埃西亞的回歸如同一個即將爆發的安全閥。

進入前的預期是埃文斯的天下。他和斯科特·馬丁已在克羅埃西亞取得兩個領獎台成績，豐田Gazoo Racing的GR Yaris Rally1在連續三個賽季的柏油路上一直表現最佳。索爾伯格的錦標賽名次幾乎完全建立在砂石路上，2024年衛冕冠軍現代車隊的蒂埃里·紐維爾表現不佳，只有25分。大多數觀察家預期豐田包攬前兩名，埃文斯在他看得懂的路面上重新掌控局面。

沒有人預料到的是賽道改造的規模。克羅埃西亞首次將維修營地從薩格勒布遷至港口城市里耶卡，在卡瓦內灣歷史悠久的格羅布尼克賽道舉辦整場賽事。這些路段對WRC幾乎是全新的：週五穿過伊斯特拉地區，使用十多年前最後一次用於錦標賽的道路，週六爬升至普拉塔克山脈，週日回到亞得里亞海沿岸進行艾倫-塞尼動力賽段。總競賽距離為300.28公里，共20個賽段。

路面是核心技術問題。伊斯特拉柏油路不一致：一個路段可能在一個彎角內從光滑有抓地力轉變為鬆散不規則。普拉塔克山脈賽段使用磨蝕性火山型瀝青，會大力磨損輪胎，而沿海道路寬闊但下雨時結冰。沿海與山脈賽段間溫度波動可超過15攝氏度。韓泰Ventus Z215光頭胎是主要配方，但在一場賽事中跨三種不同路面的配方策略實質上是時速140公里的象棋遊戲。

在PPF施工中，磨蝕性碎屑和熱循環對表面造成的損傷是熟悉的問題；普拉塔克賽段在16公里內對Rally1賽車前鼻部造成的損傷，一般道路車在高速公路上用一年才會緩慢累積。

埃文斯是否會鞏固他的領先地位，或索爾伯格的激進策略是否最終找到適合它的路面，是本週末值得關注的問題。

進入第4輪的錦標賽排名：埃文斯66分、索爾伯格58分、勝田55分、福邁19克斯47分、帕亞里32分。第4輪於2026年4月9-12日舉行，維修營地位於克羅埃西亞里耶卡格羅布尼克賽道。