同一部車，不同山頭：Dumas 把 Goodwood 變成派克峰第二回合 兩週前的預告稱 Goodwood 2026 為傳統週末，它確實兌現了這個承諾。三部倖存的 1966 年勒芒 1-2-3 Ford GT Mk II，車架 P/1046、P/1015 和 P/1016，十年來首次一起在山道上競速。Damon Hill 在 7 月 11 日星期六登上看台，紀念他 1996 年奪冠 30 週年。Cartier Style et Luxe 在週日上午頒發了協和獎。但到了 2026 年 7 月 12 日下午中段，故事卻悄悄變成了另一回事：Romain Dumas 在...

我七天前預覽的比賽設定了預期：Alex Palou在排位賽中以232.248 mph的速度領先，兩次衛冕者Josef Newgarden排名第24位，四名新手包括Mick Schumacher，以及後半段車隊是否能改寫週日成績的迫在眉睫的問題。第110屆印第安納波利斯500大獎賽不僅在2026年5月24日回答了這個問題，還創造了這項有超過一個世紀歷史的賽事中最接近的終點。 Felix Rosenqvist衝過磚牆終點線，領先Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian車隊60號SiriusXM Honda的David Malukas 0.0233秒，比前一次最接近的差距（Al Unser Jr.領先Scott Goodyear，1992年）縮小了近一半。前五名完賽者之間僅相隔 0.4360秒。本場比賽創造了70次領導權交替，創造了賽事紀錄，打破了2013年的68次紀錄。共有629次賽道超越，其中567次是為了位置。平均獲勝速度：162.021 mph。觀眾數：350,000。 最後的序列是那種不經常發生的情況。Rosenqvist在第185圈超越Pato O'Ward獲得領先位置，看起來將輕鬆完成比賽。Caio Collet在第192圈在第2彎撞上SAFER護欄，引發第六次安全車和10分鐘紅旗。在第196圈重新啟動時，Marcus Armstrong在第1彎外側行駛，Malukas跟在他後面。然後Schumacher在第197圈刮到牆壁，比賽以一圈定成敗的方式恢復。 Malukas進入第1彎時領先。Armstrong和Rosenqvist在後直道並排行駛。Rosenqvist在第4彎高線超越Armstrong，追上前直道的Malukas，當Malukas向維修區牆漂移以打破牽引力時，Rosenqvist回到賽道頂部，以約半個車身長度的優勢率先衝線。Scott McLaughlin排名第三。Palou在採用不同燃油策略後領先59圈，最終排名第七；他仍然以42分的優勢領先全系列。 另一個故事屬於Rosenqvist個人：他的女兒Stella在5月4日出生。他已經好幾天沒見過她了。他稱這是「完成和贏得印第安納波利斯500大獎賽最酷的方式」。很難提出異議。 比賽統計：2026年5月24日；印第安納波利斯賽車場；第110屆比賽；獲勝者Rosenqvist（Meyer Shank Racing，60號Honda），領先0.0233秒；創紀錄的70次領導權交替；350,000人出席。 *** Wessen Char是UPPF的汽車迷，仍然為Saab的停產而哀悼（她開著她的9-5 NG一直到2025年）。她往返於美國和歐洲之間報導汽車賽事。她承認電動車的時尚科技，但懷疑是否所有內容都不可避免地轉向數位最終是更好的。類比似乎有更多的靈魂 :)