FAQ

UPPF COLOR PPF est la gamme Cobia Colors : un film de protection de peinture teinté construit sur la même base de TPU auto-cicatrisante que nos films transparents, avec la couche de couleur scellée sous le vernis supérieur Platicoat™. Il modifie la finition de la voiture et protège la peinture en dessous en une seule couche.

Puisqu'il s'agit d'un film de protection avant tout, il est plus lourd et plus absorbant aux impacts qu'un habillage cosmétique, et la peinture d'usine reste intacte en dessous.

Les deux produits remplissent des fonctions différentes. Le covering en vinyle coulé est une finition cosmétique, généralement à base de PVC. COLOR PPF est un film de protection avec une finition en couleur, construit sur une base TPU auto-cicatrisante et utilisé à un calibre plus épais que le vinyle de covering typique.

En pratique, cela signifie que COLOR PPF absorbe les impacts de gravillons et les tourbillons qui transmettraient le vinyle à la peinture en dessous, et les légères rayures de la couche de finition se referment avec la chaleur. Le vinyle est l'option moins chère et se décline dans une gamme plus large de motifs et textures spécialisés. Si l'objectif est l'apparence seule, le vinyle remplit cet objectif ; si l'objectif est l'apparence plus la protection de la peinture, COLOR PPF est le produit conçu pour cela.

Lire la comparaison complète : TPU vs. Vinyle Film de protection de peinture automobile.

Non, à condition qu'il soit installé et retiré par un installateur agréé. L'adhésif est conçu pour se détacher proprement de la peinture d'usine durcie, et tant que le film est sur la voiture, il protège la peinture en dessous.

Deux points méritent d'être connus. La peinture qui a été repeinte ou retouchée peut ne pas être complètement durcie, ou peut ne pas adhérer aussi bien que la peinture d'usine, alors informez votre installateur de tout travail de carrosserie antérieur. Et un film laissé bien au-delà de sa durée de vie utile devient plus difficile à retirer proprement.

Lire l'article complet : Le PPF peut-il être retiré sans endommager la peinture en dessous ?.

Jusqu'à 10 ans avec un entretien régulier, ce qui correspond à la durée de la garantie limitée. Cobia Glitter bénéficie d'une garantie de 5 ans. La durée de vie réelle dépend du climat, de la façon dont la voiture est stockée et lavée, et de l'exposition au soleil direct et aux débris de la route.

Les voitures garées à l'extérieur sous des UV intenses et une forte chaleur se situent à la limite inférieure de cette plage. Les voitures garées et lavées avec un shampooing pH-neutre se situent à la limite supérieure.

Lire l'article complet : Combien de temps dure un film de protection de peinture et quels sont les facteurs affectant sa durée de vie ?.

Trois éléments sont essentiels : lavez-le régulièrement avec un shampooing pH-neutre et un gant en microfibre, faites inspecter le film une fois par an par un installateur agréé, et maintenez les bords du film exempts de résidus. Un revêtement céramique compatible avec le film est facultatif. Il ajoute de la brillance et facilite le nettoyage, mais il n'est pas nécessaire pour que le film fonctionne correctement ou pour que la couverture de garantie s'applique.

Votre installateur vous fournira les instructions d'entretien spécifiques au film appliqué sur votre véhicule.

Lisez le guide complet : Comment bien nettoyer et entretenir mon PPF ?.

Attendez 3 jours après la pose avant le premier lavage, afin que l'adhésif puisse durcir. Attendez-vous à un léger voile ou à de petites traces d'eau sous le film pendant jusqu'à 30 jours durant le durcissement ; c'est normal, et vous ne devez pas appuyer dessus ni les faire éclater.

Après cela, le lavage à la main est la méthode recommandée : un shampoing automobile pH neutre, deux seaux et un gant de nettoyage en microfibres propre, avec le film refroidi et à l'abri de la lumière directe du soleil. Évitez les lavages automatiques. Tenez l'eau à haute pression, les nettoyeurs à vapeur et les nettoyeurs haute pression éloignés des bords du film, qu'ils pourraient soulever.

Les dommages causés par le non-respect du guide d'entretien ne sont pas couverts par la garantie. Conditions complètes : Guide d'entretien et de garantie.

L'installation se fait par un installateur UPPF agréé. Il évaluera l'état de la peinture, confirmera la couleur par rapport à un échantillon physique plutôt qu'un écran, déterminera la couverture (voiture complète ou panneaux spécifiques) et vous proposera un devis pour les travaux.

Demandez à voir le film sur un panneau d'essai avant de vous engager. La couleur se lit différemment selon les peintures de base, et un échantillon sur votre propre voiture est le seul aperçu fiable.

Lire l'article complet : Quelles questions dois-je poser à un installateur de PPF avant de faire mon choix ?.

Oui. COLOR PPF accepte les revêtements céramiques formulés pour une application sur film de protection de peinture. Un revêtement ajoute de la brillance et facilite le nettoyage de la surface. Il ne modifie pas le comportement d'auto-cicatrisation du film et n'altère pas les conditions de garantie.

Utilisez un revêtement que votre installateur confirme comme sûr pour le film. Certains revêtements destinés à la peinture nue contiennent des solvants qui peuvent ternir une couche supérieure en TPU.

Le PPF COLOR endommagé est remplacé plutôt que réparé, et le remplacement se fait panneau par panneau, de sorte qu'un seul panneau endommagé ne nécessite pas de re-filmage de tout le véhicule. Les légères rayures de surface sur le vernis se cicatrisent automatiquement avec la chaleur. Les coupures, déchirures et dommages d'impact qui atteignent la couche adhésive nécessitent le retrait et la réapplication du film sur ce panneau par un installateur agréé.

Une limite à connaître : le film de remplacement peut différer légèrement de la teinte du film déjà posé sur le véhicule, en raison de variations de lots de production et de l'altération due aux intempéries. Sur un panneau très visible, demandez à votre installateur si le re-filmage des panneaux adjacents donnera une correspondance plus proche.

Oui. Le film de protection de peinture Cobia COLOR bénéficie d'une garantie limitée de 10 ans à compter de la date de la facture de pose, couvrant les fissures, les bulles, le jaunissement et le délaminage dus à une défaillance de l'adhésif. Cobia Glitter est couvert pendant 5 ans.

Il s'agit d'une couverture des défauts. Cela ne couvre pas les dommages causés par les débris routiers et les éclats de pierre, les accidents, un lavage inadapté, les retombées chimiques ou environnementales, ou les défauts de pose.

La couverture requiert une pose par un poseur agréé UPPF sur une peinture d'usine originale complètement durcie, et l'enregistrement du numéro de bobine du film dans les 14 jours suivant la pose. Si un défaut couvert est confirmé, UPPF fournit le film de remplacement pour les panneaux affectés et votre poseur agréé le réinstalle sans frais pour vous. La garantie appartient à l'acheteur initial et ne peut pas être transférée.

Conditions complètes : Guide d'entretien et de garantie.

Non. Cobia Glitter est couvert pour 5 ans à compter de la date de la facture d'installation. Le reste de la gamme Cobia est couvert pour 10 ans.

Tout le reste est identique. La garantie couvre les fissures, les bulles, le jaunissement et le délaminage dus à une défaillance de l'adhésif. Elle nécessite une installation par un poseur agréé UPPF certifié sur une peinture d'usine d'origine complètement durcie, et l'enregistrement du numéro de rouleau dans les 14 jours suivant l'installation. Si un défaut couvert est confirmé, UPPF fournit le film de remplacement pour les panneaux affectés et votre poseur agréé le réinstalle sans frais pour vous.

Conditions complètes : Care and Warranty Guide.

Les deux sont le même film de protection avec une finition de surface différente. Le PPF transparent est transparent et conserve le brillant d'origine de la peinture. Le PPF satiné a un revêtement mat qui transforme une finition brillante en finition plate.

La protection est équivalente : même base TPU, même résistance aux éclats et aux abrasions. La différence pratique concerne la réparation. Le satiné ne peut pas être poli, car le polissage fait ressortir la texture mate en taches brillantes, c'est pourquoi le film satiné endommagé est remplacé plutôt que corrigé.

Ce n'est pas difficile, mais les règles sont plus strictes que pour le brillant. Lavez avec un shampooing pH-neutre et une moufle en microfibre comme d'habitude. La texture satinée dissimule très bien la poussière légère et les petites imperfections.

Ce qu'il faut éviter, c'est tout ce qui est abrasif ou qui augmente la brillance : pas de polish, pas de composé, et pas de cire ou de scellant destiné à ajouter de la brillance. Ils laissent des taches brillantes permanentes sur la surface mate. Utilisez des produits étiquetés comme sûrs pour les finitions satinées ou mates, et nettoyez rapidement les fientes d'oiseaux et la résine d'arbres, car une surface texturée les retient un peu plus longtemps que la brillance.

Oui, avec des limites. Le revêtement Platicoat est élastomère, de sorte que les légères rayures et les marques de tourbillon se referment à mesure que la surface reprend sa forme. La chaleur accélère ce processus : le soleil direct, l'eau chaude ou un sèche-cheveux maintenu à chaleur et distance modérées.

Ce qui s'auto-répare est limité aux dégâts confinés au revêtement. Les coupures qui atteignent la couche TPU ou l'adhésif ne se refermeront pas, et les dégâts d'impact ou les rayures profondes non plus. Ceux-ci nécessitent le remplacement du film sur ce panneau par un installateur agréé.

Lisez l'explication complète : Comment fonctionne réellement l'auto-réparation ?.

Utilisez la méthode des deux seaux avec un shampoing automobile pH-neutre et un gant de lavage en microfibres doux. Rincez abondamment à l'eau propre et séchez avec une serviette en microfibres propre. Travaillez de haut en bas du véhicule et rincez le gant régulièrement pour éviter de traîner des particules sur le film.

Évitez les nettoyants à base de solvants, les polis abrasifs et les lavages automatiques à brosse. Tenez les buses de nettoyeur haute pression à l'écart des bords du film et à une distance raisonnable de la surface.

Consultez le guide complet : Comment nettoyer et entretenir correctement mon PPF ?.

Cela dépend de la voiture et de son utilisation. La PPF est justifiée si la peinture est coûteuse à réparer, si la voiture parcourt de longues distances sur autoroute générant des impacts de gravillons, ou si la valeur de revente importe et que vous envisagez de garder le véhicule plusieurs années.

C'est plus difficile à justifier sur une voiture à faible valeur de revente, garée la plupart du temps et rarement utilisée, ou si le budget serait mieux consacré d'abord à la correction de peinture. Une installation partielle avant couvre les panneaux réellement exposés aux impacts de gravillons à une fraction du coût d'une couverture complète, et constitue le point de départ judicieux pour la plupart des propriétaires.

Lire l'article complet : La PPF vaut-elle son coût comparée à d'autres solutions ?.

Non, pas quand il est retiré correctement et dans le respect de sa durée de vie. L'adhésif est formulé pour se libérer de la peinture d'usine durcie, et un installateur retire le film avec une chaleur contrôlée.

Les risques sont spécifiques plutôt que généraux. Un film laissé bien au-delà de sa durée de vie devient cassant et son adhésif plus difficile à libérer. La peinture qui a été repeinte, retouchée ou qui écaillait déjà peut se soulever avec le film. Et le retrait au pistolet thermique par une main non formée peut endommager à la fois le film et la peinture. Faites-le retirer par un installateur autorisé.

Lire l'article complet : Le PPF peut-il être retiré sans endommager la peinture dessous ?.

Les films Hammerhead et Cobia bénéficient d'une garantie de 10 ans à compter de la date de la facture de pose (5 ans pour Cobia Glitter), et la durée de vie en service s'étend généralement de 5 à 10 ans. L'étendue de cette plage est large car la durée de vie en service est déterminée par les conditions d'utilisation plus que par le film lui-même.

Les principaux facteurs sont l'exposition aux UV et la chaleur, la méthode de lavage et l'intensité des débris routiers auxquels la voiture est exposée. Une voiture garée dans un climat tempéré et lavée avec un shampooing pH neutre atteindra le haut de cette plage. Une voiture stationnée en extérieur en plein soleil et passée dans des tunnels de lavage par brosses ne l'atteindra pas.

Lisez l'article complet : Combien de temps dure le film de protection de peinture et quels sont les facteurs affectant sa durée de vie ?.

Les lavages sans contact sont acceptables. Les lavages avec brosse et chiffon ne sont pas recommandés : les brosses traînent les résidus abrasifs sur le film, ce qui ternit la surface au fil du temps et peut soulever les bords.

Le lavage à la main avec deux seaux et un shampoing à pH neutre reste la meilleure méthode. Si vous utilisez un lavage sans contact, éloignez les jets haute pression des bords du film.

Généralement, oui. Les petites bulles et les zones troubles sont normales immédiatement après la pose. Il s'agit d'humidité et de solvant provenant du processus d'application humide, qui disparaissent à mesure que l'adhésif durcit. Attendez jusqu'à 30 jours, qui constituent la période de durcissement du film. Ne les appuyez pas et ne les percez pas.

Les bulles encore présentes après 30 jours, ou contenant des débris visibles, ne durcissent pas. Retournez chez votre poseur agréé, qui peut replacer le panneau affecté. Les bulles qui apparaissent après la période de durcissement de 30 jours et qui n'ont pas été piégées lors de la pose sont un défaut couvert par la garantie UPPF.

Conditions complètes : Guide d'entretien et de garantie.

Seulement en partie, et cela dépend de l'égratignure. Le PPF est appliqué sur la peinture telle qu'elle est, il ne supprime donc pas les dommages existants. Les légères marques de tourbillon et les rayures superficielles peu profondes deviennent souvent moins visibles une fois le film posé, car le film remplit et nivelle optiquement la surface.

Les égratignures plus profondes qui ont traversé le vernis brillant resteront visibles, et dans certains cas, le film les rend légèrement plus apparentes en ajoutant du brillant autour d'elles. La correction de peinture avant l'installation est la bonne séquence si le revêtement présente des défauts existants.

Lire l'article complet : Le PPF peut-il être appliqué sur des véhicules plus anciens ou des voitures ayant des dommages de peinture existants ?.

Les légères rayures dans la couche de finition se referment avec la chaleur et ne nécessitent généralement rien de plus qu'une journée chaude ou de l'eau chaude versée sur le panneau. Un sèche-cheveux à chaleur modérée et à distance accélère le processus. N'utilisez pas vous-même un pistolet thermique sur le film, car il est facile de le surchauffer et de le déformer.

Les rayures toujours visibles une fois le panneau chaud ont traversé la couche de finition jusqu'au TPU. Celles-ci ne s'auto-réparent pas et ne peuvent pas être polies. Demandez à votre installateur d'évaluer si le panneau doit être remplacé.

Lire l'explication complète : Comment fonctionne réellement l'auto-réparation ?.

Cela aide, dans certaines limites. Le PPF absorbe les impacts de graviers et les légers contacts avec des surfaces qui risqueraient autrement d'écailler la peinture, et il s'avère véritablement utile sur les bas de caisse, l'avant et les arêtes vives d'un véhicule utilisé sur des surfaces non pavées.

Il y a cependant des limites. Le PPF ne prévient pas les bosses, et une pierre aiguë à grande vitesse ou un frottement violent contre un rocher ou un arbre traversera la protection jusqu'à la peinture. Pour un usage tout-terrain intensif, envisagez le PPF comme un moyen de protéger la peinture contre l'abrasion quotidienne plutôt que comme une protection physique.

À peine, et il convient d'être clair sur les raisons. Le PPF est fin et flexible. Il absorbe l'abrasion et distribue l'énergie d'impact, mais il n'empêche pas la déformation du panneau. Un rebord de porte frappant avec force créera toujours une marque sur le métal.

Ce qu'il prévient en revanche, c'est l'écaillage et la rayure de peinture qui accompagnent normalement un coup, ce qui limite les dégâts à une bosse plutôt qu'une bosse plus de la peinture exposée. Cela a de l'importance pour la corrosion et le coût de réparation, mais ce n'est pas une protection contre les coups.

Un PPF hydrophobe possède une couche de finition qui repousse l'eau au lieu de la laisser s'écouler à la surface. L'eau perle et s'écoule en entraînant la saleté avec elle, de sorte que le film reste plus propre entre les lavages et sèche avec moins de traces d'eau. Chez UPPF, cela provient de la couche de finition Platicoat™, et la série Hammerhead est hydrophobe sur toute la gamme.

C'est une propriété de surface. Elle facilite le nettoyage mais n'ajoute aucune protection contre les impacts, et l'effet se réduit progressivement au fil des années d'exposition. Un revêtement céramique sans danger pour le film peut restaurer une partie de ce comportement.

Le film de protection de peinture est un film thermoplastique polyuréthane (TPU) transparent appliqué sur les surfaces peintes d'un véhicule. Il absorbe les impacts des projections de pierre et des débris routiers, résiste aux taches causées par les retombées environnementales, et sa couche de finition referme les légères rayures lorsqu'elle est chauffée.

Il sert deux objectifs : préserver la peinture d'usine originale intacte, ce qui protège la valeur de revente, et réduire l'usure cosmétique qu'une voiture accumule lors d'une utilisation normale. Ce n'est pas une armure, il n'empêchera pas les bosses, et un impact suffisamment violent laissera quand même une marque sur la peinture en dessous.

Lire l'article complet : Qu'est-ce que le PPF et comment fonctionne-t-il ?.

Oui. La couverture intégrale est une installation standard qui offre une protection uniforme et une apparence cohérente sur tous les panneaux peints.

Il vaut la peine de la comparer à une couverture partielle. La plupart des éclats de pierre se retrouvent sur le pare-chocs avant, le capot, les rétroviseurs, les montants A et le bord d'attaque du toit, si bien qu'un forfait avant offre une grande part des avantages pratiques à un coût beaucoup plus réduit. La couverture intégrale est particulièrement justifiée sur les voitures de grande valeur, les peintures inhabituelles ou onéreuses, et lorsque vous souhaitez aucune différence visible entre les panneaux protégés et les panneaux non protégés.

Lire l'article complet : Quels sont les différents forfaits PPF disponibles ?.

Oui, c'est la raison première pour laquelle le PPF existe. Le film forme une barrière durable sur la peinture, et son épaisseur et son élasticité absorbent et dispersent l'énergie d'un impact de pierre qui autrement écaillerait le vernis de protection.

La couverture n'est pas illimitée. Le PPF arrête de manière fiable les petits éclats fréquents qui s'accumulent sur les capots, pare-chocs et rétroviseurs à vitesse de circulation. Une grosse pierre à vitesse autoroutière peut encore marquer la peinture à travers le film. Une couverture complète de l'avant est la spécification habituelle pour les voitures qui connaissent un usage prolongé sur autoroute.

Le film UPPF est fourni par le biais d'installateurs agréés et n'est pas vendu comme produit de bricolage. Une installation correcte nécessite un environnement contrôlé sans poussière, un logiciel de découpe sur mesure et une technique d'application en voie humide. Les modes de défaillance courants de l'auto-installation sont les débris piégés, les bords soulevés et les marques d'étirement, aucun desquels n'est couvert par la garantie.

La garantie limitée d'UPPF s'applique uniquement au film installé par un installateur agréé. Votre distributeur UPPF local peut vous diriger vers le plus proche.

Largement oui, bien que le terme soit dépassé. « Clear bra » provient des soutiens-gorge recouverts de vinyle autrefois fixés à l'avant des voitures, et le nom s'est maintenu pour les premiers films transparents, qui n'étaient également appliqués qu'à l'avant.

Le PPF moderne repose sur le même principe avec un matériau différent : un film TPU auto-cicatrisant qui peut être appliqué sur n'importe quel panneau ou sur l'ensemble de la voiture. Quand quelqu'un vous propose un devis pour un clear bra, il s'agit généralement d'une installation PPF partielle limitée à l'avant.

Les films actuels d'UPPF sont construits à partir de TPU alifatique ESTANE avec un revêtement supérieur Platicoat™, choisi pour ses performances éprouvées tous climats plutôt que pour une chimie médiatisée. Nous évaluons tous les matériaux, y compris le polycarbonate (PCU), sur la base de données de performance indépendantes, et nous divulguons la chimie de base que nous utilisons. En savoir plus : PCU vs TPU PPF.

PCU est un type de TPU, et non un matériau séparé ou supérieur. En tant que matière première, le TPU à base de polycarbonate (PCU) se comporte mieux que le TPU aliphatique standard lors des tests de résistance à l'hydrolyse et à la chaleur, mais moins bien au froid, et ces différences de laboratoire ne font pas automatiquement un meilleur film fini. Pour la plupart des conducteurs et des climats, un film TPU aliphatique de qualité offre tout ce qui est nécessaire. Lisez le guide technique complet : PCU versus TPU PPF.