Le Tokyo Auto Salon 2026 s'est tenu du 10 au 12 janvier au Makuhari Messe, aux portes de la ville de Chiba. Pour sa 44e édition, il demeure le plus grand salon japonais du tuning et de l'après-vente : à la fois baromètre culturel et banc d'essai d'ingénierie pour l'avenir de la performance, des matériaux et du style. Environ 850 véhicules étaient exposés dans des halls remplis de préparateurs, d'équipementiers et de constructeurs présentant des prototypes et des modèles issus de collaborations. La fréquentation a atteint 272 383 visiteurs sur trois jours, dans la lignée des bonnes années récentes, confirmant le renouveau du salon comme vitrine asiatique de la personnalisation automobile.

À l'approche de l'édition de cette année, les discussions portaient sur l'électrification et le développement aérodynamique sous une réglementation routière japonaise plus stricte. On s'attendait plutôt à un style sobre et à des évolutions progressives. Gazoo Racing, NISMO et HKS étaient pressentis pour faire les gros titres, tandis que les équipementiers étrangers entendaient mettre en avant des plateformes de conversion électrique et des solutions d'allègement. La faiblesse du yen suscitait également la curiosité, quant à son effet possible sur le prix des pièces et la participation des préparateurs européens.

Dès l'ouverture des halls, l'effervescence était à son comble, Toyota a dévoilé son GR GT3 Concept, conçu au plus près des spécifications de compétition GT3 que les maquettes précédentes. Nissan a attiré tous les regards avec le concept Hyper Force, cette fois avec un lien clair avec le sport automobile. Liberty Walk a fait sensation avec un kit carrosserie complet d'adieu pour la R35, alliant nostalgie et ajustement des panneaux irréprochable, tandis que des ateliers locaux présentaient des kei-trucks restaurés et des conversions tout électrique. Le rythme de l'événement n'a jamais faibli : les présentations à la presse chaque matin enchaînaient sans heurt avec les démonstrations sur banc d'essai et les sessions de tuning en direct. Quelques grands constructeurs ont discrètement profité du salon pour sonder les réactions à des ensembles modulaires de motorisation électrique ; signe que la crédibilité technique de l'Auto Salon s'est étendue au-delà du style.

Lorsque les lumières se sont tamisées le dimanche soir, le prix de la Meilleure Voiture du Salon 2026 est revenu au GR GT3 Concept, suivi de la FD RX-7 revisitée de RE Amemiya et du kit Supra de VeilSide. Une confirmation que le tuning japonais continue d'expérimenter aux limites, même en pleine décennie électrifiée.

Collections en vedette