Rallye APRC Sumatra Utara 2025, která se konala 8.–10. srpna v Paraptě nedaleko jezera Toba, je základním kamenem mistrovství Asia-Pacifik a největší rallye v indonéském kalendáři. Její odkaz sahá až do návštěv mistrovství světa v rallye v roce 1996 a 1997, což dělá etapy Sumatry proslulými svými náročnými povrchy a nepředvídatelnými podmínkami. Letos se zde sešly špičkové týmy z Indonésie, Indie a celé Asie, aby se utkaly o regionální slávu a body mistrovství v 3. kole FIA APRC. Místní kořeny a globální pozornost přinesly mimořádný zájem.

Před rallye se očekávání soustředila na to, zda se indonéské domácí týmy budou moci opřít o své zkušenosti a obhájit místní turf, nebo zda prověření mezinárodní hvězdy, jako Gaurav Gill, povedou v návratu. Gill, třinásobný mistr APRC, byl pečlivě sledován, když se vrátil na nový pokus. Společný rozhovor se zaměřoval na to, jak budou silnice bohaté na hlínu v této oblasti a měnící se počasí ovlivňovat opotřebení pneumatik a trvanlivost brzdového systému, a zda by horké a vlhké podmínky mohly zvýhodňovat týmy s nejlépe vyladěnými chladicími strategiemi.

Skutečnost přinesla drama a překvapení: Gill vyjel dopředu a vyhrál rané etapy, ale mechanické selhání v sobotu ho vyřadilo z celkového průběhu. V neděli se vrátil a dominoval každé etapě, čímž si zajistil plný počet bodů za nohu s garantovanou účastí v záverečném závodě v Japonsku. Místo toho si indonéské Aldio Oekon a Respati Adhi, řídící Hyundai i20 N Rally2, nárokoval celkové vítězství s rychlou a konzistentní jízdou v čase 2:12:57.1. Andika Prafandi/M Dhinata skončili druzí a Musa Arjanshah/Md Herkusuma doplnili stupně vítězů. Indický nováček Vaibhav Marathe spolu s Ashwinem Naikem vyhrál třídu RC3, zatímco Nikeetaa Takkale triumfovala v obou třídách RC4 a Ladies Class. Takkale skončila 29. na celkovém pořadí, před 25 dalšími konkurenty. Vyřazování bylo tvrdé – do cíle se dostala zhruba dvě třetiny startujících.

Podmínky o víkendu byly horké a vlhké. Teploty překročily 30°C a vlhkost zůstala vysoká. To potrápilo brzdy a pneumatiky, vyžadující pečlivé řízení od posádek. Hlínité povrchy se zahřívaly, což vedlo k nepředvídatelné adhezi a nutilo k promyšleným rozhodnutím v zatáčení a dodávce výkonu. Materiálový stres byl patrný všude – připomínka ze světa ochranné fólie laku, že odolnost povrchu je v motorsportu stejně zásadní jako při každodenní jízdě.

Shrnutí: indonéské týmy překonaly očekávání tím, že obsadily celý stupně vítězů, zatímco mezinárodní uchazeči čelili neúspěchům a ukázali záblesky rychlosti. Konečné výsledky: Aldio Oekon/Respati Adhi zvítězili na celkovém pořadí s časem 2:12:57.1, následováni Andika Prafandi/M Dhinatou a Musou Arjanshah/Md Herkusumou. Vítězství v třídách RC3 a RC4 získali Marathe a Takkale, Gill si zajistil zásadní body za nohu, přestože nebyl zařazen do konečného pořadí. Technické a fyzické nároky rallye připravily půdu pro vyvrcholení mistrovství v Japonsku s vysokými sázkami.

***

Wessen Char je automyslitel UPPF, který stále truchlí nad zánikem značky Saab (a řídila svou 9-5 NG až do roku 2025). Cestuje mezi USA a Evropou, aby pokrývala automobilové události. Uznává šarm technologií elektromobilů, ale podivuje se, zda je neúprosný posun k úplně digitálnímu řešení opravdu vždy lepší. Analogu měla nějak víc duše :)


Doporučené kolekce