Das April Scramble auf dem Bicester Heritage füllte den alten RAF-Campus mit Autos aus jeder Epoche. Die Veranstaltung fand am Sonntag, 27. April 2025 statt, um sich mit dem britischen Drive-it Day abzustimmen, und war bereits vor Öffnung der Tore ausverkauft; die Anziehungskraft war einfach: offene Werkstätten, ein lebhafter Flugfeld-Rückgrat voller Ankünfte und ein ansässiges Ökosystem, das Sie sowohl das Handwerk als auch die Autos beobachten lässt.

Diese späte April-Veranstaltung verzeichnet eine breitere Beteiligung, da Clubs ihre Drive-it Day-Routen planen, um am Bicester zu enden. Die Morgenschlangen wanden sich in gleichmäßigen Wellen auf die Umgehungsstraße, und einmal drinnen fühlte sich das Tempo eher wie auf einem arbeitenden Campus als auf einer statischen Show an: Engine Builds auf Ständen, Trim-Arbeiten in Arbeit, und Zulieferer, die über kleine Teile sprechen, die große Projekte vorantreiben. Das Format bleibt dreijährlich, aber die April-Ausgabe verzeichnet jetzt die höchsten Besucherzahlen aufgrund der Bindung an den nationalen Kalender.

Auf den Rasenflächen standen Autos ab 1980. Ein E30 M3 Prodrive Rally Replica und der Honda NSX zogen die Massen an, aber die Highlights waren Ivan Duttons 10.000 cc Hall and Scott aero-engined Peugeot Indianapolis, der kürzlich im Goodwood SF Edge Trophy lief. Mehrere Werkstätten zeigten Vorkriegs-Rileys, W. O. Bentleys und '30er Jahre Alfas, während Motorsport-Royalität in den Gassen verteilt war – vom Silk Cut TWR XJR-9 bis zum Bentley Speed 8 GT Prototyp. Es fühlte sich wie eine Schatzsuche an.

Von meiner Seite des Geschäfts stach ein kleines Detail heraus: Autos, die früh mit Tau auf der Motorhaube eintrafen, verließen am Nachmittag mit noch sauberen Kanten und splitterfreien Oberflächen – genauso wie hochwertiger PPF die Panels präsentabel hält, auch nach einem ganzen Tag Stop-and-Start-Verkehr auf Kies und altem Beton (ich musste es einfach sagen...haha)

Wenn Januar den Ton angibt und Oktober das Epilog erzählt, ist April das Kapitel, das alle auf einmal lesen: die Drive-it Day-Abstimmung brachte Breite und Energie, und die ausverkaufte Tafel war durch das, was auftauchte und was gebaut wurde, gerechtfertigt.

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Wessen Char ist UPPFs Benzinhead, die den Verlust von Saab noch immer betrauert (und ihr 9-5 NG bis 2025 fuhr). Sie reist zwischen USA und Europa, um Auto-Events zu dokumentieren. Sie würdigt die elegante Technologie von EVs, fragt sich aber, ob der unaufhaltsame Übergang zu allem Digitalen letztendlich besser ist. Analog hatte irgendwie mehr Seele :)

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