Il Campionato Internazionale di Drift dell'Oman a Muscat 2025 ha aperto la sua stagione il 30-31 gennaio con un programma fitto di gare e alcune sorprese che sottolineano la sua reputazione di evento di drift leader nella regione. Lanciato nel 2018, l'OIDC è cresciuto rapidamente, attirando ogni anno oltre cinquanta professionisti e team di primo livello dall'Europa, dal Medio Oriente e dall'Asia. La scala e l'energia della settima edizione evidenziano perché l'OIDC è importante: attrae talenti intercontinentali, agisce come crogiuolo tecnico per setup e guida, e ancora la cultura motroristica dell'Oman.

Prima del weekend, la maggior parte degli addetti ai lavori indicava Ali Makhseed come favorito per la vittoria, con la stella locale Ahmed Al Amri e piloti internazionali come Clint van Oort attesi per contendergli il successo. Gli angoli stretti della Muscat Drift Arena, le barriere in cemento e l'aderenza variabile erano tra i principali argomenti di discussione nel pre-gara, soprattutto considerando il caldo del tardo pomeriggio e le sfide di raffreddamento per i motori turbocompressi. L'anticipazione era incentrata sulle linee di battaglia e su come la gestione dei pneumatici e dei freni avrebbe influito sulle prove; un focus tecnico ripreso sia dalle chiacchiere del paddock che dal commento dal vivo durante l'evento.

Quando l'azione è iniziata, i risultati hanno regalato un grande dramma. Ali Makhseed ha superato i suoi concorrenti per aggiudicarsi la vittoria dopo un teso Top 16, mentre Ahmed Al Amri ha inizialmente guidato le qualifiche ma ha terminato secondo. Il terzo posto è andato al pilota olandese Clint van Oort, la cui aggressività costante l'ha mantenuto in contesa durante l'intero bracket. C'è stato un incidente: una rottura della linea del carburante ha causato un piccolo incendio durante le prove ma è stato rapidamente gestito dai marshalling della pista per mantenere lo spettacolo sicuro e puntuale. L'afflusso di spettatori è aumentato, con l'arena che si riempiva mentre i fan guardavano i piloti spingere le auto al limite, passando a pochi centimetri dai muri di cemento e affrontando transizioni ad alta velocità con i livelli di aderenza mutevoli di Muscat.

Dal punto di vista ambientale, la temperatura si è assestata a 25 gradi Celsius intorno al tramonto, alterando l'aderenza sulla pista e costringendo i team a ritoccare i setup tra le prove. Il raffreddamento dei freni e la gestione del motore hanno posto sfide costanti: il calore e l'evoluzione della superficie hanno aggiunto una piega strategica alle scelte dei pneumatici e alle linee di drift. Lavorando con film di protezione della vernice, mi sono trovato mentalmente a notare come questi cicli ad alta temperatura avrebbero spinto qualsiasi materiale o finitura, in particolare PPF, ai suoi limiti, echeggiando quello che accade sulle auto da drift sottoposte a un uso intenso.

La prova di Muscat dell'OIDC ha prodotto sia eccellenze attese che veri colpi di scena sotto pressione: Ali Makhseed (Kuwait) ha conquistato la vittoria assoluta, Ahmed Al Amri (Oman) ha ottenuto il secondo posto, e Clint van Oort (Paesi Bassi) ha completato il podio per la categoria internazionale. La classifica lascia il campionato completamente aperto ma riafferma lo status dell'Oman come potenza regionale del drift.

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Wessen Char è l'appassionato di auto di UPPF che continua a rimpiangere la scomparsa di Saab (e ha guidato la sua 9-5 NG fino al 2025). Viaggia tra gli Stati Uniti e l'Europa per coprire eventi automobilistici. Riconosce la tecnologia chic delle auto elettriche ma si chiede se il movimento inesorabile verso il digitale sia veramente tutto migliore. L'analogico aveva comunque più anima :)


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