Bangsaen Grand Prix 2025, odbywający się od 2 do 6 lipca na torze ulicznym Bangsaen, potwierdził swoją pozycję jako premier festiwalu motoryzacyjnego Southeast Asia nad morzem. Wystrzelony w 2007 roku i rosnący od tamtej pory, przyciąga teraz tysiące osób na palm-obsadzoną linię brzegową w Chonburi na tygodniową spektakularną imprezę, która służy zarówno jako prezentacja Thailand Super Series, jak i zaproszenie dla międzynarodowych talentów. Dlaczego ta impreza się liczą Niewielu torów łączy trudne wyzwania inżynierskie wyścigów ulicznych z taką uroczystą, tropikalną atmosferą. Układ toru otoczony jest piaskiem, falami i nieustanną energią tłumu, stawiając zarówno niezawodność mechaniczną, jak i koncentrację kierowcy na absolutnym teście.

Przedwyścigowe przeżywanie skupiło się na rozpędzie B-Quik Absolute Racing w GT3 i tym, czy Alex Sawer mógł utrzymać swoją pozycję lidera w Formula 4 SEA. Rozmowy w paddocku toczyły się wokół tego, jak tegoroczna mieszanka pogody monsunowej, świeże zmiany Balance of Performance i nowa partia par Pro-Am potrząsnęłyby gridami. Rozmowy techniczne krążyły wokół chłodzenia: kierowcy i inżynierowie przygotowywali się na to, jak krótkie proste toru i ostre spięcia włosy będą pochłaniać marże hamulca i opon. Była wspólna ciekawość, ile notorycznego piasku w zbiegu i wilgoci nadmorskiej mogłoby zagrać, zwłaszcza dla zespołów, które przybyły z mniej ostrych torów.

To, co się faktycznie rozegrało, było klasycznym Bangsaen: sobotnie wyścigi otworzyły się na mokrym torze, zmuszając wczesne hazardy na oponach do mokrego toru, właśnie gdy przyczepność zaczęła powracać z południowym słońcem. Spokojny przejazd Akasha Nandy'ego dla B-Quik Absolute Racing pozwolił mu skonwertować pole position na taktyczne zwycięstwo, umiejętnie zarządzając zarówno zmianami opon, jak i podjazdem samochodu bezpieczeństwa. Tymczasem współpilot Deng Yi wzruszył ramionami na karę czasu, aby zachować swoje przewagę, gdy rywale wypadli z błędami i kontaktami. Do niedzieli tor wyschł, ale późna pełnokursowa żółta wiązka zgromadził pole na napięte zakończenie, i to znowu Nandy i Deng, którzy utrzymali kontrolę, odnosząc zwycięstwo w GT3 o ponad pięć sekund. Carrera Cup Asia należała do Dylan Pereira, który osiągnął najszybsze okrążenie 1:34.392, właśnie odepierając Rodrigo Dias Almeidę i Dylan Yipa. Alex Sawer rozszerzył swoją serię mistrzostw F4SEA z dominującą wygraną w Wyścigu 2, nagradzając zmierzoną agresję na torze, gdzie odwaga może szybko zawieźć.

Warunki otoczenia i powierzchni stały się opowieścią samą w sobie. Morskie bryzy zmieniły poco na temat temperatury, ale gdy weekend się toczyłe, piasek dryfował z sąsiedniej plaży na linię wyścigową i do obszarów boksu, przyspieszając obdzieranie się i zmuszając zespoły do czyszczenia chłodnic i kanałów hamulcowych przy każdym serwisie. Jako osoba, która jest zafascynowana ochronnym filmem do lakieru, nieustannie obserwowałem, jak abrazyjny mix asfaltu i piasku poplamił nawet wysokogatunkowe karoserię na samochodach ulicznych, to przepis na mikraryski i matowienie, wyzwanie niepodobne do tego, co zespoły tutaj spotykają wyścig po wyścigu. Ewolucja nadmorskiej powierzchni wymagała nieustannej czujności od inżynierów, szczególnie wokół chłodzenia i trwałości hamulców, i zmusiła kontrolę wyścigów, aby obserwować przyczepność w strefach wolnego ruchu.

Bangsaen 2025 dostarczył całej teatralności, którą obiecywał; mniej incydentów niż oczekiwano, ale nieustanne napięcie i demonstracja dlaczego adaptacja techniczna jest ważna na torze ulicznym zaledwie kilka metrów od Zatoki Tajlandii. Skrót wyniku: B-Quik Absolute Racing zagwarantowała ogólne zwycięstwo w GT3; Dylan Pereira zajął czołową pozycję w Carrera Cup Asia z czasem 1:34.392; Alex Sawer wygrał Formula 4 SEA Race 2; a tor ponownie zasłużył na swoją reputację jako prawdziwy test dla tych, którzy chcą odważyć się na piasek, upał i wysokie stawki wyścigów ulicznych nad morzem.

***

Wessen Char jest entuzjastą motoryzacji UPPF, która wciąż żałuje utraty Saaba (i jeździła swoim 9-5 NG do 2025). Podróżuje między USA a Europą, aby relacjonować wydarzenia motoryzacyjne. Uznaje elegancką technologię EV, ale zastanawia się, czy nieodwracalny ruch w kierunku wszystkiego cyfrowego jest ostatecznie lepszy. Analog miał jakąś duszę :)


Polecane kolekcje