Dla każdego, kto rozmawia o samochodach w Dubaju, Grand Picnic odbywający się 2 lutego 2025 r. w parku Safa Park był głównym wydarzeniem w kalendarzu. Zorganizowany przez Flat12, to już piąta edycja imprezy, która wykładniczo rosła zarówno w skali, jak i renomie od momentu swojego debiutu, przyciągając ponad 28 000 entuzjastów, rodzin i kolekcjonerów z całego regionu.

To więcej niż zwykła wystawa samochodów: vintage'owe klimaty, tysiące starannie wyselekcjonowanych pojazdów oraz prawie tuzin czołowych dealerów i marek, które tworzą dzień jako autentyczne świętowanie społeczności. Grand Picnic stał się „must-have" dla tych, którzy dbają o przeszłość, teraźniejszość i przyszłość motoryzacji, szczególnie biorąc pod uwagę ścisłe standardy selekcji pojazdów oraz charakterystyczny kodeks „bez wywyżania obrotów, bez spalin" na znak prawdziwej elegancji.

Przed imprezą wszystkie rozmowy dotyczyły tego, jakie rzadkie perły się pojawią, które zespoły najlepiej dopasują się do epoki, wpływu pogody na chłodzenie (zawsze tematy do dyskusji na odsłoniętych łąkach Safa), czy hypersamochody takie jak Bugatti Chiron, McLaren Speedtail czy Lamborghini Sian będą w mniejszości niż kultowe klasyki i legendy JDM. Dealerzy tacy jak Ferrari Al Tayer Motors, RMA Motors i BMW AGMC zapowiadali swoją partycypację, a odzież vintage była zdecydowanie zachęcana, bo wszyscy wiedzą, że połowa zabawy ginie, jeśli nie ubierzesz się odpowiednio. Główne oczekiwania skupiały się na kuratorstwie Flat12, potencjalnych pokazach z największych klubów samochodowych GCC oraz pytaniu, czy ustanowiony zostanie nowy rekord liczby uczestników lub egzotycznych rarytasów.

Na terenie imprezy spektakl dorównał oczekiwaniom. Lineup był zachwycający: Cadillace, Boxterie, 911-ki, Lancie, dziesiątki Supr i GT-Rów, obok ikon pustyni takich jak vintage'owe Land Rovery i Patrole. Supersamochody i hypercary dały o sobie znać: Bugatti, Saleen, Ferrari F40, Lamborghini, wszystkie przyciągające tłumy. Przyjazna dla rodzin atmosfera to nie tylko „nie dotykaj włókna węglowego": dzieci miały dedykowane strefy aktywności, podczas gdy mobilne zespoły i lokalni handlowcy tacy jak Pie Planet i Flat12 Café podtrzymywali energię. Stoiska Hot Wheels i Pirelli oferowały interaktywne doświadczenia, upewniając się, że chodziło nie tylko o wygląd. Impreza trwała od 10 rano do 9 wieczorem, wstęp do parku kosztował zaledwie 3–5 AED (sama impreza bezpłatna, co czyni to doświadczenie wyjątkowo dostępnym w ultra-premium Dubaju).

Pod nostalgią i demonstracją mocy, lutowa klimat Dubaju odegrał wyraźną rolę. Temperatura powietrza oscylowała wokół połowy lat dwudziestych stopni Celsjusza, co oznaczało bardziej łatwe do zniesienia temperatury dla samochodów starych i nowych; diametralne różne od letniej, męczącej gorączki. Powierzchnia trawy i zadrzewienie pomagały materiałom (całą tę polerowaną farbę, w tym kilka egzotyk owinięte w PPF) utrzymać stabilny cieplny ładunek.

Jako osoba, która spędza dni robocze myśląc o trwałości cienkich warstw (nie można się od tego uwolnić), nie mogłam nie porównać, jak klasyczne powłoki akrylowe i nowoczesne powłoki ceramiczne reagowały na łagodne, wietrzne popołudnie. Mniej gorących punktów oznaczało bardziej równomierne odbicia; jeden z tych szczegółów, które zauważysz tylko, jeśli znasz się na tym.

Do porywu zup rzeczywistość przeniosła się ponad wstępny szum: Ponad 1100 zarejestrowanych pojazdów, rekord wszech czasów dla widowców, oraz szereg nagród od „Best in Show" do „Top Restoration". Nie zgłoszono żadnych poważnych incydentów ani naruszeń zasad, co świadczy zarówno o organizatorach, jak i szacunkowym tłumie. Wobec całej dyskusji przedpremierowej na temat tego, który samochód lub klub „przeczyni piknik", tym, co naprawdę się wyróżniało, była różnorodność: egzotyki, klasyki, JDM i pojazdy terenowe dzielące trawę i dobrą energię. To wymowne, że Dubaj teraz gości jedno z najprzyjazniejszych, najlepiej zarządzanych motoring'owych spotkań na świecie, gdzie powierzchnia jest starannie wybrana, a atmosfera jest inżynierowana maksymalnie zabawy, nie maksymalnego hałasu.

***

Wessen Char jest miłośnikiem motoryzacji UPPF, który wciąż opłakuje upadek Saaba (i jeździła swoim 9-5 NG aż do 2025 roku). Podróżuje między USA a Europą, aby reportować z imprez motoryzacyjnych. Docenia czysty tech pojazdów elektrycznych, ale zastanawia się, czy nieodwracalny ruch w kierunku całkowitej cyfryzacji jest ostatecznie lepszy dla wszystkich. Coś tam były bardziej stylowe :)

Polecane kolekcje