Dla każdego, kto rozmawia o samochodach w Dubaju, Grand Picnic odbywający się 2 lutego 2025 roku w parku Safa Park był jednym wielkim punktem w kalendarzu. Zorganizowane przez Flat12, jest to piąte wydanie imprezy, która wykładniczo rośnie zarówno w skali, jak i reputacji od czasu swojej premiery, przyciągając ponad 28 000 entuzjastów, rodzin i kolekcjonerów z całego regionu.

To więcej niż zwykła wystawa samochodów: pomyśl o vintage'owych klimatach, tysiącach starannie wyselekcjonowanych pojazdów oraz blisko tuzinie najlepszych dealerów i marek, które całą imprezę postrzegają jako autentyczną celebrację społeczności. Grand Picnic stał się „must-attend" dla tych, których interesuje motoryzacja z przeszłości, teraźniejszości i przyszłości, zwłaszcza biorąc pod uwagę surowe standardy selekcji samochodów oraz teraz już znany kodeks „no revving, no burnouts" na rzecz rzeczywistej elegancji.

Przed imprezą wszyscy mówili o tym, jakie rzadkie egzemplarze się pojawią, które ekipy najlepiej pasować będą do epoki, wpływ pogody na chłodzenie (zawsze temat rozmów przy otwartych łąkach Safa Park) lub czy hipersamochody takie jak Bugatti Chiron, McLaren Speedtail czy Lamborghini Sian zostaną przebite przez kult klasyki i legendy JDM. Dealerzy tacy jak Ferrari Al Tayer Motors, RMA Motors i BMW AGMC zapowiadali swój udział, a vintage'owa stylizacja była zdecydowanie zachęcana, bo wszyscy wiedzą, że to połowa zabawy, jeśli się nie ubierzesz odpowiednio. Główne oczekiwania skupiały się na kuracji Flat12, potencjalnych perłach z największych klubów samochodowych GCC i pytaniu, czy padnie nowy rekord liczby uczestników lub egzotycznych rarytasów.

Na miejscu spektakl spełnił wszystkie oczekiwania. Lineup był oszałamiający: Cadillakami, Beetle'ami, 911-kami, Lanciami, dziesiątkami Supr i GT-Rów, obok ikon pustyni takich jak zabytkowe Land Rovery i Patrole. Supersamochody i hipersamochody dały o sobie znać: Bugatti, Saleen, Ferrari F40, Lamborghini, wszystkie przyciągały tłumy. Przyjazne dla rodzin nie oznaczało wcale „nie dotykaj włókna węglowego": dzieci miały dedykowane strefy aktywności, podczas gdy mobilne zespoły i lokalni sprzedawcy tacy jak Pie Planet i Flat12 Café utrzymywali energię na wysokim poziomie. Stanowiska Hot Wheels i Pirelli oferowały doświadczenia interaktywne, upewniając się, że nie chodzi tylko o estetykę. Impreza trwała od godziny 10 do 21, a wstęp do parku kosztował zaledwie 3–5 AED (sama impreza bezpłatna, co czyniło to doświadczenie wyjątkowo dostępnym w ultra-premium Dubaju).

Pod maską nostalgii i wypieku mocy, lutowy klimat Dubaju odegrał wyraźną rolę. Temperatura powietrza utrzymywała się w połowie lat dwudziestych stopni Celsjusza, co oznaczało bardziej znośne temperatury zarówno dla starych, jak i nowych samochodów – daleko od druzgocącego letiego nagrzewania się. Trawiasta powierzchnia i zadrzewienie pomagały materiałom (całej tej połyskiwanej farbie, łącznie z kilkoma egzotycznymi samochodami opakowanymi w PPF) utrzymywać stabilne obciążenie termiczne.

Jako osoba, która pracownie myśli o trwałości cienkich warstw filmowych (nie mogę się powstrzymać), nie mogłam nie porównać, jak klasyczne akrylowe powłoki i nowoczesne powłoki ceramiczne reagowały na łagodne, wietrzne popołudnie. Mniej gorących punktów oznaczało bardziej równomierne odbicia; jeden z tych szczegółów, który zauważasz tylko jeśli jesteś geekiem tego wszystkiego.

Do czasu kolacji rzeczywistość przebita wstępne szumy: ponad 1100 zarejestrowanych pojazdów, rekordowa liczba widzów wszech czasów oraz szereg nagród od „Best in Show" po „Top Restoration". Nie zgłoszono żadnych poważnych incydentów ani naruszeń regulaminu – świadectwo zarówno organizatorów, jak i szanującego się tłumu. Dla całej dyskusji na temat tego, który samochód lub klub „przyćmi imprezę", to co faktycznie wyróżniało się, to poziom różnorodności: egzotyka, klasyka, JDM i pojazdy terenowe dzielące trawę i dobre wibracje. Wiele mówi to, że Dubaj gości teraz jedno z przyjazniejszych i najlepiej zarządzanych motorejerów na świecie – gdzie powierzchnia jest skrupulatnie dobrana, a atmosfera jest zaprojektowana dla maksymalnej zabawy, a nie maksymalnego hałasu.

***

Wessen Char jest entuzjastką motoryzacji UPPF, która wciąż żałuje zniknięcia Saaba (i jeździła swoje 9-5 NG aż do 2025 roku). Podróżuje między Stanami Zjednoczonymi i Europą, aby relacjonować imprezy motoryzacyjne. Dostrzega elegancką technologię pojazdów elektrycznych, ale zastanawia się, czy nieubłagane przejście na wszystko cyfrowe jest ostatecznie lepsze dla wszystkich. Analog miał w sobie więcej duszy :)

Polecane kolekcje