克罗地亚拉力赛回归：新的海岸线，同样残酷的柏油路

WRC克罗地亚拉力赛在2021年首次登上世界锦标赛日程，迅速成为沥青路面经典赛事，完全跳过了2025年，现在以锦标赛第4轮的身份回归，时间为4月9-12日。但目前的锦标赛形势已经完全出乎所有人的预料。三轮过后，已经有三位不同的冠军：埃文斯以66分领跑，索尔伯格落后8分，卡茨塔落后11分。冠军争夺局势完全开放，克罗地亚的回归就像一个即将爆炸的压力阀。

赛前的预期是埃文斯占优。他和斯科特·马丁在克罗地亚有两个领奖台成绩的记录，丰田Gazoo Racing的GR Yaris Rally1在过去三个赛季里在沥青路面上都是一流水准。索尔伯格的锦标赛排名几乎完全是在砾石路面上取得的，现代汽车的卫冕冠军蒂埃里·诺伊维尔目前仅有25分。大多数观察人士预期丰田会取得1-2名，埃文斯在他熟悉的路面上重新掌控局面。

没人预料到赛道改革的规模。克罗地亚首次将服务区从萨格勒布迁至港口城市里耶卡，整个赛事在卡瓦内湾历史悠久的格罗布尼克赛道举办。这些赛段对世界汽联来说几乎是全新的：周五穿过伊斯特拉，使用十多年前最后一次在锦标赛中使用过的路段；周六攀升至普拉塔克山脉；周日沿亚得里亚海海岸下降至阿兰-塞尼超级赛段。总竞技距离为300.28公里，共20个赛段。

路面是核心技术问题。伊斯特拉沥青路面不均匀：路面可能在一个弯角内就从光滑和抓地力好变成松散和坑洼不平。普拉塔克山地赛段使用磨蚀性火山质沥青，会对轮胎胶料造成强烈磨耗，而海岸道路更宽但在雨中极滑。海岸和山地赛段之间的温度变化可能超过15摄氏度。韩泰万途仕Z215干地胎是主要胎型，但在同一赛事中对三种不同路面的配胎策略实际上是140 km/h时速下的国际象棋游戏。

在PPF工作中，磨蚀性碎屑和温度循环在一段距离内对路面的破坏是一个熟悉的问题；普拉塔克赛段在16公里内对Rally1赛车前部的破坏，普通路车在高速公路上要花一年才能逐渐积累到这个程度。

埃文斯是否能巩固领先地位，或索尔伯格的激进风格能否在这个终于适合他的路面上找到机会，是这个周末值得关注的问题。

第4轮前的锦标赛积分：埃文斯66分，索尔伯格58分，卡茨塔55分，富尔莫47分，帕亚里32分。第4轮于2026年4月9-12日举行，服务区位于克罗地亚里耶卡格罗布尼克赛道。