Velká cena Chevrolet Detroit 2025, která se konala 1. června, opět přinesla drama s vysokými sázkami na mestské trati v Michiganu. Od svého obnovení v roce 1992 si Detroit vybudoval reputaci nepředvídatelných výsledků, technicky náročného závodění na městských okruzích a vášnivého angažmá fanoušků – letos podle oficiálních údajů přitáhla přes 150 000 účastníků. Zhruba povrch a těsný rozvor okruhu z něj činí skutečnou zkoušku nastavení vozu a discioplíny pilota, což je důvod, proč týmy a fanoušci tuto akci každoročně zakroužkují v kalendáři IndyCar.

Před závodem se diskuse soustředila na přilnavost na městských tratích, strategii pneumatik a na to, jak by mohly poslední silné výsledky Andrettiho ovlivnit průběh. Vzhledem k částečně opraveným povrchům a vysoké vlhkosti v předpovědi se mezi odborníky točila konverzace kolem favoritů Kyle Kirkwooda, Romaína Grosjeana a Willa Powera, zatímco týmy ze středu pole hledaly v chaosu příležitost pro překvapivý výsledek. Technické zaměření bylo na to, které týmy správně nastavily chladící systém brzd a odolnost pneumatik, poté co loňský závod viděl vyřazení vozů jak z přepálených pneumatik, tak z tepelného zatížení brzdného systému.

Od startu se grid 27 vozů vrhl do akce s neustálým předjížděním. Christian Rasmussen vedl na počátku, ale žluté vlajky za kolize a technické odstoupení vozů měnily strategii po celé odpoledne. Rozhodující chvíle přišla po půlzávodní karanténě, když Kirkwood zvládl dokonalý start, odolávajíc pozdní útočné snaze Santina Ferrucciho. Pozoruhodné momenty plné tlaku: několik vozů se vyřadilo kvůli přehřátí brzd nebo poškození přídě z těsného závodění, a pouze 18 vozů projelo cílovou čárou. V konečné klasifikaci: Kirkwood vítězství, za ním Ferrucci, Colton Herta, Will Power a Kyffin Simpson. Žádné závěrečné penalizace neovlivnily pořadí.

Nízká přilnavost detroitské městské tratě vyžadovala agresivní nastavovací práci a vysoká vlhkost v průběhu dne držela teploty brzd a motorů na hranici komfortní zóny. Mnoho vozů dojelo s gumou a zbytky zavalenými v karoserii a chladičích – vizuální připomenutí toho, že čisté povrchy a správa tepla jsou zde právě tak kritické jako při jakékoli aplikaci vysoce výkonného materiálu.

Nakonec Andretti podalo podle očekávání, ale Ferrucciho průlom pro A.J. Foyтa si krádl titulky. Výsledky: 1. Kirkwood, 2. Ferrucci, 3. Herta, 4. Power, 5. Simpson. Detroit opět prokázal, že městské závodění beluje ostré inženýrství a neúnavnou vytrvalost.

***

Wessen Char je milovka automobilů ve společnosti UPPF, která stále truchlí nad ztrátou Saab (a řídila svůj 9-5 NG až do roku 2025). Cestuje mezi USA a Evropou, aby pokrývala automobilové akce. Uznává šmrnc technologie elektromobilů, ale zajímá ji, zda nevratný posun k digitalizaci všeho je ve skutečnosti lepší. Analogové bylo nějak více duševní :)

Doporučené kolekce