Maďarský Velkou cenu MotoGP 2025 konané 23.–24. srpna na okruhu Balaton Park se stala milníkem pro sport, kdy se MotoGP vrátila do Maďarska po dlouhé přestávce od roku 1992. Nový lesklý okruh, navržený pro vysoké rychlosti a bezpečnost s bariérami Tecpro a čerstvým asfaltem, přilákal rekordní počet diváků a celosvětový zájem. Nadšenci a týmy pozorně sledovali, protože tento závod byl testem Maďarska v pořádání závodů motocyklů nejvyšší úrovně a novým kapitolou v kalendáři šampionátu.

Očekávání před závody se soustředila na lídra šampionátu Marca Márqueze, který si právě přivezl sérii vítězství v sprintech a jehož Ducati vypadala silně v poslední technické analýze. Rozhovory v paddocku se točily kolem řízení pneumatik na novém asfaltu okruhu Balaton Park, zda brzdná stabilita Ducati obstojí, a zda nováček Pedro Acosta dokáže převést svou rychlost z tréninků na špičkový výsledek. Aprilia a KTM měly momentum pro podium, a předpověď upozorňovala na horké a vlhké letní odpoledne, které by mohlo vychytávat týmy na chlazení a stratégií přilnavosti.

Závod splnil očekávání na dramatiku. Márquez vyhrál sprint i hlavní Velkou cenu, čímž dosáhl své sedmé vítězství v řadě v obou jezdech, i přestože krátce přenechal pozici v zatáčce 2. Vedení se mu podařilo převzít chytrým výběrem pneumatik a stabilním tempem. Acosta převedl svou tréninkou rychlost na solidní druhé místo, zatímco Bezzecchiho Aprilia si podržela třetí pozici. Jorge Martin si připsal čtvrté místo navzdory zraněním, které si léčil, což byl jeho nejlepší výsledek sezóny v Aprilii. Alex Márquez měl havárii brzy a skončil na 14. místě, zatímco několik dalších, včetně Millera, Mira, Zarcy, Fernandeza a Bastianiniho, se nedomončilo. Márquez dosáhl nejrychlejšího kola v čase 1:37.315 v sprintu, což demonstruje jeho technickou adaptabilitu na nový povrch.

Podmínky během závodu byly obtížné, s teplotami kolem 25 °C a větry od jezera Balaton posunujícími brzdné zóny a nutícími týmy experimentovat se setup chladicích systémů. Lepkavý nový povrch okruhu vyžadoval agresivní využití pneumatik, ale trestat špatné řízení teploty. Pokles výkonu v závěru závodu byl nejzřetelnější u jezdců mimo Ducati. Layout, kombinující technické zatáčky a dlouhé rovинky, kladl vysoké nároky na brzdy a pneumatiky, ale odměňoval ty, kteří si udrželi „teplotní okno", zónu, kde se přilnavost a teplo vyvažují, v ideálním stavu. Jako někdo, kdo pracuje s PPF a vidí, jak malé změny v odezvy materiálu mění výsledky, závody jako tento zdůrazňují, jak správný povrch a řízení teplot mohou být průlomové.

Očekávání se tedy sešla se skutečností. Márquez a Ducati prokázali svou autoritu, zatímco Acosta a Bezzecchi prokázali, že nová vlna se přibližuje. Výsledky: Márquez první, Acosta druhý, Bezzecchi třetí. Martin skončil čtvrtý, Marini pátý, Morbidelli šestý. Hlavní odstoupení zahrnovaly Millera, Mira, Zarcu, Fernandeza a Bastianiniho. Márquezův náskok se zvýšil na 175 bodů, což řadí Maďarskou Velkou cenu jako klíčový podnik v kalendáři i na medailónku šampionátu.

***

Wessen Char je automobilový nadšenec UPPF, který si stále truchlí nad zánikem značky Saab (a jezdila v ní 9-5 NG až do roku 2025). Cestuje mezi USA a Evropou, aby pokrývala automobilové akce. Uznává šik technologie elektromobilů, ale zajímá ji, zda nevratný posun k plné digitalizaci je opravdu lepší. Analogové přece mělo více duše :)

Doporučené kolekce