I.C.E. St. Moritz 2025

I.C.E. St. Moritz 2025, který se konal 21. a 22. února na ikonickém zmrzlém jezeře v srdci švýcarského Engadin Valley, byl spektáklem, kde se elegance, historie a přesné inženýrství sešly do víkendu, který vypadal přímo z automobilového snu. Již v pouze čtvrtém plném vydání od doby, kdy COVID přeformátoval kalendář akcí, se tento concours rychle stal sběrnou akcí zimní sezóny: téměř 20 000 návštěvníků, pečlivě vybraný soubor 52 klasických a historických automobilů a hmatatelné napětí, které jste cítili v čistém alpském vzduchu.

Od svých kořenů v jízdě na stotisícové výročí z roku 1985 (kdy Bentley toursy zanechaly stopy na ledu) I.C.E. spojuje automobilové dědictví s kouzlem zimy. Jeho demo z roku 2019, následované plnými spuštěními od roku 2022, zdůrazňovalo nejen ohromující plechy, ale také ponořující se kombinaci luxusu, umění a inženýrství, která poutá švýcarské a italské designové DNA s výrazně moderním dotykem. Pro sběratele a fanoušky je to místo, kde se legendy, jak čtyřmotorové, tak lidské, setkávají s přírodou a kde se tradice concoursu střetává s rychlostí.

Před víkendem se diskutovalo o tom, kdo zvítězí mezi ikonami Ferrari, Bugatti, Alfa Romeo a Porsche, které měly být vystaveny a, ještě jedinečněji, v reálné akci. Pole záloh obsahovalo rekordem početní přítomnost, která čekala na testování trakce, odvahy a spolehlivosti v chladném počasí; předsouteční podklady byly všechny o trofejích, ledové čelisti a průjezdnosti a slibů překvapení od sponzorů, včetně Pagani a Maserati s novými odhalením, a nejnovějším hodinářským uměním od Richard Mille. Splní historický Bugatti 59 své otevřené kolo, a bude Ferrari 500 TRC Scaglietti schopna překonat soupeře? Pit-lane se šeptal o technické výzvě, vyvíjející se ploše ledu a zákeřném „termálním okně", kde se výkon pneumatik a brzdění prolínají s počasím, vědom si, že by jen vybraní nešli kalibraci v alpských podmínkách.

Realita překonala očekávání: volné kolo v sobotu vidělo sběratele, kteří vypouštěli Ferrari, Lamborghini a Bugatti na zmrzlou scénu. Bugatti 59 z roku 1934 předvedl nejen estetickou dokonalost, ale také dynamickou vyváženost a převzal trofej Best in Show a koruně Open Wheels. Ferrari 250 GT SWB „Sefac" (1961) získalo Spirit of St. Moritz Award, zatímco Lamborghini Miura SV (1972) získala Hero Below Zero jako oblíbence diváků. Vítězové v jednotlivých kategoriích zahrnovali Ferrari 500 TRC Scaglietti za Barchetty, Alfa Romeo 6C 1750 GS Aprile za Concept Cars and One-Offs a Porsche 908/03 za Racing Legends. Vyrovnaný soud od poroty světově renomovaných designérů a odborníků potvrdil hloubku dne, kde se počítalo původ, nerestaurovaná původnost a výkon v reálném světě stejně jako lesk.

Podmínky byly náročné, ale fotogenické s alpským sluncem, teplotami pod nulou a nepředvídatelným ledem, který nutil jak řidiče, tak inženýry k adaptaci. Povrch jezera se vyvíjel po celý den; přilnavost byla proměnlivá, což zvýšilo důležitost konstrukce pneumatik a seřízení podvozku. Řízení teploty brzdí, motorů a pohodlí řidiče se stalo skutečným rozlišovacím faktorem.

Závěr je, že mnozí přišli na představení, ale skutečné drama se odehrávalo na ostré hranici ledu, teploty a dědictví. Bugatti Type 59 si svou legendu prohloubilo s rozhodujícím Best in Show; Ferrari, Alfa Romeo a Porsche se присоединили do reflektoru podium. Každá trofej byla těžce vydělána, každé kolo testem proti fyzice. I.C.E. St. Moritz 2025 poskytl nejen typicky švýcarský concours, ale kinetickou, kulturní pohádku, která bezesporu splynula luxus, umění a srdce automobilismu.

***

Wessen Char je UPPF nadšenec pro automobily, který stále truchlí nad ztrátou Saabu (a řídila svůj 9-5 NG až do roku 2025). Cestuje mezi USA a Evropou, aby pokrývala automobilové akce. Uznává elegantní technologii elektromobilů, ale přemítá, zda nevratný přesun na vše digitální je nakonec skutečně lepší. Analog měl nějak větší duši :)