Gran Premio di Singapore: una delle gare più estenuanti per i piloti a causa del caldo intenso, dell'umidità elevata (fino al 90%) e della lunga durata della corsa. Nel 2025 la sfida è stata tanto dura quanto sempre: 62 giri dove la disciplina batte la spericolatezza. Sotto i riflettori il circuito scintillava di energia: tamburi, corni d'aria e applausi si susseguivano in ondate mentre la griglia si formava e le vetture si preparavano al lancio.

George Russell ha dato il tono dalla pole e non ha mai concesso respiro alla corsa. Il suo ritmo era ordinato piuttosto che spettacolare: uscite pulite, niente sterzo inutile, intelligente nel traffico. Ha vinto con poco più di cinque secondi di vantaggio. Dietro di lui, Max Verstappen ha difeso con fermezza mentre Lando Norris ha inseguito in DRS per lunghi tratti, ma l'ordine al vertice non è crollato: Russell, Verstappen, Norris.

Il primo giro ha fornito il principale punto di conflitto. Norris ha toccato la parte posteriore di Verstappen e poi ha strofinato le gomme con Oscar Piastri per assicurarsi la posizione in pista. È sembrato disordinato, ma entrambe le McLaren sono sopravvissute: Norris in P3 e Piastri in P4. I loro punti combinati hanno successivamente assicurato il titolo Costruttori a McLaren - i viali si sono illuminati di arancione in pochi minuti.

È stata una gara di precisione, non di caos. Tutte e 20 le vetture hanno terminato - una rarità per un circuito urbano. L'unico errore evidente del gruppo è arrivato quando Nico Hülkenberg l'ha girata alla Curva 7 mentre competeva con Franco Colapinto: un breve giallo, poi di nuovo verde. La strategia è stata tutta una questione di pazienza. Gli undercut funzionavano solo se il giro di rientro era perfetto e il rientro pulito; altrimenti bruciavi semplicemente le gomme per nulla. La squadra di Russell non ha battuto ciglio.

Due note negli ultimi giri hanno modellato la classifica e l'atmosfera. Il rookie Kimi Antonelli ha effettuato un sorpasso elegante su Charles Leclerc per P5 - forti applausi per quello. Lewis Hamilton ha ricevuto una penalità di cinque secondi per eccesso dei limiti della pista dopo la bandiera, scendendo a P8 e portando Fernando Alonso a P7.

Quando è stata sventolata la bandiera a scacchi, i fuochi d'artificio hanno illuminato la baia e i tribuni sono esplosi di nuovo. Il concerto post-gara ha preso il sopravvento, linee di basso che si propagavano sull'acqua mentre i tifosi in arancione e argento cantavano e registravano lo spettacolo. Era il marchio di fabbrica di Singapore: precisione in pista, celebrazione fuori.

Tabella finale: 1) Russell (Mercedes), 2) Verstappen (Red Bull), 3) Norris (McLaren), 4) Piastri (McLaren), 5) Antonelli (Mercedes), 6) Leclerc (Ferrari), 7) Alonso (Aston Martin), 8) Hamilton (Ferrari, dopo penalità). La precisione ha vinto la notte: esattamente il tipo di corsa che Singapore ha inventato.

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Wessen Char è la petrolhead di UPPF che ancora piange la perdita di Saab (e ha guidato la sua 9-5 NG fino al 2025). Viaggia tra gli USA e l'Europa per coprire eventi automobilistici. Riconosce il fascino tecnologico dei veicoli elettrici ma si chiede se il movimento inesorabile verso tutto il digitale sia davvero migliore. L'analogico aveva più anima in qualche modo :)

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