Gran Premio di Singapore: una delle gare più estenuanti per i piloti a causa dell'elevato calore, dell'umidità molto alta (fino al 90%) e della lunga durata della corsa. Nel 2025 la prova è stata altrettanto difficile: 62 giri dove la disciplina batte l'audacia. Sotto i riflettori il circuito brillava di energia: Tamburi, clacson e urla si susseguivano mentre il plotone si formava e le auto si preparavano al via.

George Russell ha dettato il ritmo dalla pole e non ha mai concesso respiro alla gara. Il suo passo è stato ordinato piuttosto che vistoso: uscite pulite, senza sterzo inutile, intelligente nel traffico. Ha vinto con poco più di cinque secondi di margine. Alle sue spalle, Max Verstappen ha difeso con fermezza mentre Lando Norris ha inseguito in DRS per lunghi tratti, ma l'ordine al comando non è crepato: Russell, Verstappen, Norris.

Il primo giro ha fornito il principale momento di tensione. Norris ha toccato la parte posteriore di Verstappen e poi ha sfiorato le ruote con Oscar Piastri per assicurarsi la posizione in pista. È sembrato confusionario, ma entrambe le McLaren sono sopravvissute: Norris in P3 e Piastri in P4. I loro punti combinati hanno successivamente sigillato il titolo Costruttori per la McLaren, e le tribune si sono tinte di arancione acceso in pochi minuti.

Questa è stata una gara di dettagli, non di caos. Tutte e 20 le auto hanno terminato, una rarità per un circuito cittadino. L'unico errore evidente nel gruppo è arrivato quando Nico Hülkenberg ha testacodato alla Curva 7 mentre duellava con Franco Colapinto: una breve bandiera gialla, poi di nuovo verde. La strategia è stata tutta una questione di pazienza. Gli undercut funzionavano solo se il giro di ritirata era perfetto e il rientro pulito; altrimenti bruciavi semplicemente le gomme per nulla. La strategia di Russell non ha battuto ciglio.

Due dettagli nel finale hanno plasmato la classifica e l'atmosfera. Il debuttante Kimi Antonelli ha realizzato un sorpasso elegante su Charles Leclerc per la P5, forti applausi per quello. Lewis Hamilton ha poi ricevuto una penalità di cinque secondi per limiti di pista dopo la bandiera, scendendo alla P8 e portando Fernando Alonso alla P7.

Quando è sventolata la bandiera a scacchi, fuochi d'artificio hanno illuminato la baia e le tribune si sono schierate di nuovo. Il concerto del dopo-gara ha preso il sopravvento, i bassi che echeggiavano sull'acqua mentre i tifosi in arancione e argento cantavano e filmavano lo spettacolo. Sembrava la firma di Singapore: precisione in pista, celebrazione fuori di essa.

Classifica finale: 1) Russell (Mercedes), 2) Verstappen (Red Bull), 3) Norris (McLaren), 4) Piastri (McLaren), 5) Antonelli (Mercedes), 6) Leclerc (Ferrari), 7) Alonso (Aston Martin), 8) Hamilton (Ferrari, dopo penalità). La precisione ha vinto la notte: esattamente il tipo di gara che Singapore ha inventato.

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Wessen Char è l'appassionato di auto di UPPF che lamenta ancora la perdita di Saab (e ha guidato la sua 9-5 NG fino al 2025). Viaggia tra gli Stati Uniti e l'Europa per coprire eventi automobilistici. Riconosce la tecnologia elegante delle auto elettriche ma si chiede se il movimento inesorabile verso tutto digitale sia in definitiva migliore. L'analogico aveva più anima in qualche modo :)

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