Kwietniowy Scramble w Bicester Heritage wypełnił stary kampus RAF-u samochodami z każdej epoki. Odbyty w niedzielę 27 kwietnia 2025 roku w zgodzie z brytyjskim Drive-it Day, wyprzedał się przed otwarciem bram; atrakcja była prosta: otwarte warsztaty, żywe podejście na pasie lotniska pełne przyjazdów oraz działająca społeczność, która pozwala obserwować rzemiosło tak samo jak samochody.

To late-kwiecniowe wydarzenie przyciąga szerszą participację, gdy kluby planują trasy Drive-it Day kończące się w Bicester. Porannych kolejek na drodze obwodowej przybywało w stałych falach, a raz wewnątrz tempo bardziej przypominało pracujący kampus niż statyczną wystawę: budowy silników na stanowiskach, prace powierzchniowe w toku oraz dostawcy omawiający małe części, które utrzymują duże projekty w ruchu. Format pozostaje trzyletni, ale wydanie z kwietnia nosi teraz najwyższy ruch ze względu na powiązanie z kalendarzem narodowym.

Na trawnikach znajdowały się samochody sprzed lat 80. E30 M3 Prodrive rally replica i Honda NSX przyciągnęły tłumy, ale najważniejszymi były 10-letni silnik aerodynamiczny Hall and Scott Peugeot Indianapolis Ivan Duttona, który niedawno brał udział w Goodwood's SF Edge Trophy. Kilka warsztatów pokazywało przedwojenne Riley'e, W. O. Bentley'e i '30s Alfy, podczas gdy motorsportowa arystokracja rozrzucona po alejach od Silk Cut TWR XJR-9 do Bentley Speed 8 GT prototype. Było to jak gra w poszukiwanie skarbów.

Z mojej strony branży jeden mały szczegół zwrócił uwagę: samochody, które przyjechały wcześnie z rosą na nosie, wyjechały po południu z krawędziami wciąż czystymi i bez zarysowań, w taki sam sposób, w jaki wysokiej jakości PPF utrzymuje panele w dobrym stanie nawet po całym dniu stop-start ruchu na żwirze i starym betonie (musiałam to powiedzieć...haha)

Jeśli styczeń wyznacza ton, a październik mówi epilogiem, kwiecień to rozdział, który wszyscy czytają na raz: powiązanie Drive-it Day dostarczyło szerokości i energii, a wyprzedana tablica została uzasadniona tym, co się pojawiło i co było budowane.

***

Wessen Char jest petrolheadem UPPF, który wciąż opłakuje utratę Saaba (i jeździła swoim 9-5 NG aż do 2025). Podróżuje między USA a Europą, aby relacjonować wydarzenia motoryzacyjne. Przyznaje szyk techniczny pojazdów elektrycznych, ale zastanawia się, czy nieubłagany ruch w stronę całkowitej cyfryzacji jest ostatecznie lepszy dla wszystkich. Analog miał jakby więcej duszy :)

Polecane kolekcje