Die Asian Le Mans Series kehrte nicht nur zur Saison 2025/26 nach Malaysia zurück; sie überflutete den Ort regelrecht. Das Doppelrennen, das vom 12. bis 14. Dezember auf dem Sepang International Circuit ausgetragen wurde, begann mit einem Rekord-Grid von 48 Autos, dem größten in der Geschichte der Serie. Mit dem Debüt der Gen 3 LMP3-Maschinen und Le-Mans-Einladungen auf dem Spiel herrschte im Fahrerlager eine nervöse Energie, die normalerweise eher einem Saisonfinale als einem Auftaktrennen vorbehalten ist.

Erwartungen vs. Realität

Alle erwarteten das übliche Sepang-Szenario: 90% Luftfeuchtigkeit, Streckentemperaturen, die die Michelins zum Glühen bringen, und LMP2s, die sich durch ein dichtes Dickicht von GT3s schlagen. Die technische Diskussion konzentrierte sich darauf, wie die neuen LMP3-Aeropakete mit der „Wirbelluft" in diesem überlasteten Feld umgehen würden und ob die GT-Teams ihre Thermofenster lange genug offen halten könnten, um Reifen über zwei Stints zu fahren.

Während der Samstag trocken begann, verwandelte sich das Wochenende schnell in ein chaotisches Gemisch aus tropischen Stürmen, Safety Cars und rennbeendenden roten Flaggen. Anstatt Hitze zu managen, managten die Teams Aquaplaning. Die reine Anzahl der Zwischenfälle, einschließlich einer umstrittenen Kollision in der letzten Runde im GT während Rennen 1, zerstörte das Skript des „sauberen Ausdauerrennens". Es war kein Test der reinen Pace; es war ein Überlebensprüfung dafür, wer sich durch stehendes Wasser schleichen konnte, ohne abzufliegen.

Rennen 1 war ein Thriller. Im GT überquerte der #10 Manthey Porsche nach einem kraftvollen Manöver in der letzten Kurve gegen den #9 GetSpeed Mercedes-AMG zuerst die Ziellinie, wurde aber nach dem Rennen wegen des Kontakts disqualifiziert; der Sieg ging an GetSpeed. In der Zwischenzeit behielt Cetilar Racings #47 LMP2 eine saubere Fährte und sicherte sich den Gesamtsieg.

Rennens 2 am Sonntag war noch dramatischer und wurde letztendlich 13 Minuten vor Schluss durch eine Regenflut beendet. Cetilar Racing bewies, dass ihre Samstagsform kein Zufall war, und meisterte die Wechselbedingungen trocken-nass-trocken, um einen Wochenend-Sweep zu erreichen. Der eigentliche Schock kam von Kessel Racing im GT; startend von P15, setzten sie korrekt auf Reifen, schnitten sich durch das Feld und holten einen massiven Sieg, als die rote Flagge endlich fiel.

Alles in allem wurden frühe Erwartungen eines heißen, rhythmischen Ausdauertests durch ein chaotisches, regenverkürztes Sprintrennen weggewaschen, in dem Strategie die Pace schlug.

Übersicht:

  • LMP2: Cetilar Racing (#47) fegte das Wochenende ab (Siege in Rennen 1 & 2)
  • GT Rennen 1: GetSpeed (#9) (zur P1 befördert nach Manthey-Strafe).
  • GT Rennen 2: Kessel Racing (#74) (Sieg von P15 auf dem Grid).
  • LMP3: Ein chaotisches Debüt für die Gen 3-Autos sah CLX Motorsport mit den Lorbeeren in einer Klasse, die durch hohe Ausfallquoten definiert war.

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Wessen Char ist UPPF's Autofan, die immer noch um den Verlust von Saab trauert (und ihren 9-5 NG bis 2025 fuhr). Sie reist zwischen den USA und Europa, um Auto-Events zu besuchen. Sie würdigt die schicke Technik von EVs, fragt sich aber, ob der unaufhaltsame Schritt zu allem Digitalen letztendlich besser ist. Analog hatte irgendwie mehr Seele :)

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