Rajd APRC Sumatra Utara 2025, rozgrywany 8-10 sierpnia w Parapacie koło Jeziora Toba, jest kamieniem węgielnym Azjatycko-Pacyficznego Mistrzostw Rajdowych i największym rajdem w kalendarzu indonezyjskim. Jego historia sięga wizyt Mistrzostw Świata w latach 1996 i 1997, co uczyniło trasy Sumatry znane z trudnych powierzchni i nieprzewidywalnych warunków. W tym roku czołowe zespoły z Indonezji, Indii i całej Azji przybyły do konkurencji o regionalną chwałę i punkty mistrzostw w 3. rundzie FIA APRC, przy czym lokalne korzenie i światowy rozgłos napędzały dodatkowy intrygujący scenariusz.

Przed rajdem oczekiwania skupiały się na tym, czy indonezyjskie zespoły gospodarzy będą mogły wykorzystać doświadczenie do obrony lokalnego terenu, czy też sprawdzeni gwiazdy międzynarodowe, takie jak Gaurav Gill, wyznaczą powrót. Gill, trzykrotny mistrz APRC, był uważnie obserwowany podczas jego powrotu do konkurencji. Powszechna rozmowa skupiała się na tym, jak drogi zawierające dużo gliny i zmieniające się warunki pogodowe będą wpływać na zużycie opon i trwałość hamulców, oraz czy gorące, wilgotne warunki będą sprzyjać zespołom z najbardziej dopracowanymi strategiami chłodzenia.

Rzeczywistość przynosiła dramatyczne momenty i niespodzianki: Gill wybiegł do przodu, wygrywając wczesne etapy, ale awaria mechaniczna w sobotę wyeliminowała go z ogólnej klasyfikacji. Powrócił w niedzielę, dominując w każdym etapie i zdobywając pełne punkty etapu gwarantujące miejsce w finale sezonu w Japonii. Zamiast tego, indonezyjski Aldio Oekon i Respati Adhi, jadący Hyundai i20 N Rally2, zdobyli zwycięstwo ogólne szybką, konsekwentną jazdą w czasie 2:12:57,1. Andika Prafandi/M Dhinata zajęli drugie miejsce, a Musa Arjanshah/Md Herkusuma zamknęli podium. Indyjski debiutant Vaibhav Marathe, wspólnie z Ashwinem Naikiem, wygrał klasę RC3, podczas gdy Nikeetaa Takkale triumfowała zarówno w RC4 jak i w Klasie Pań. Takkale ukończyła rajd na 29. miejscu ogólnie, przed 25 innymi konkurentami. Attrition dotknął mocno, z około dwiema trzecimi startujących osiągających metę.

Warunki przez weekend były gorące i wilgotne. Temperatury wspinały się powyżej 30°C, a wilgotność pozostała wysoka. To wymuszało surowe wymagania na hamulce i opony, wymagając ostrożnego zarządzania od załóg. Powierzchnie gliniane nagrzewały się, prowadząc do nieprzewidywalnej przyczepności i zmuszając do przemyślanych decyzji w zakrętach i rozpędzaniu. Stres materiałowy był widoczny wszędzie – przypomnienie ze świata foli ochronnej lakieru, że trwałość powierzchni jest równie kluczowa w motorsporcie, co w codziennej jeździe.

Podsumowując, indonezyjskie zespoły przekroczyły oczekiwania, przejmując całe podium ogólne, podczas gdy międzynarodowi konkurenci walczyli z niepowodzeniami i wykazywali błyski prędkości. Ostateczne wyniki: Aldio Oekon/Respati Adhi zajęli pierwsze miejsce ogólnie z czasem 2:12:57,1, a za nimi Andika Prafandi/M Dhinata oraz Musa Arjanshah/Md Herkusuma. Zwycięstwa w klasach RC3 i RC4 przypadły Marathe i Takkale, a Gill zdobył kluczowe punkty etapu pomimo braku klasyfikacji w ostatecznym rankingu. Techniczne i fizyczne wymagania rajdu przygotowały ostateczne starcie do majątku mistrzostwa w Japonii.

***

Wessen Char to automobilista UPPF, która wciąż opłakuje upadek Saaba (i jeździła jej 9-5 NG do 2025 roku). Podróżuje między Stanami Zjednoczonymi a Europą, aby relacjonować imprezy motoryzacyjne. Uznaje stylową technologię pojazdów elektrycznych, ale zastanawia się, czy nieubłagany przesun w kierunku całkowicie cyfrowego podejścia jest ostatecznie lepszy dla wszystkich. Analogowe miało jakby więcej duszy :)


Polecane kolekcje