The I.C.E. St. Moritz 2025

The I.C.E. St. Moritz 2025, som ägde rum den 21 och 22 februari på den ikoniska frusna sjön i hjärtat av Engadindalen i Schweiz, var ett spektakel där elegans, historia och precisionskonstruktion möttes under en helg som kunde ha kommit rakt ur en bilentusiasts drömmar. Med endast sin fjärde fullständiga upplaga sedan COVID omformade evenemangskalendrarna, har denna concours snabbt blivit en vintersamling man måste uppleva: närmare 20 000 besökare, ett noggrant utvalt fält med 52 klassiska och historiska bilar, och en påtaglig känsla av förväntning som låg i den krispiga alpina luften.

Sedan sitt ursprung i en 100-årskörning 1985 (där Bentley-tourers lämnade spår på isen) har The I.C.E. smält samman bilarv med vinterns magi. Dess 2019-demo, följd av fullständiga lanseringar från 2022, betonade inte bara ögonbländande karosseri utan en uppslukande blandning av lyx, konst och konstruktion som visade upp schweizisk och italiensk designdna med en utpräglat modern vändning. För samlare och fans är detta där legender, både fyrhjuliga och mänskliga, möter elementen och där concours-tradition kolliderar med fart.

Innan helgen handlade snacket om vilka som skulle triumfera bland de Ferrari-, Bugatti-, Alfa Romeo- och Porsche-ikoner som var planerade för visning och, ännu mer unikt, faktisk körning. Fältet innehöll en rekordstor närvaro som bara väntade på att testa väggrepp, nerv och pålitlighet i kallt väder; formguiden före evenemanget handlade helt om pokaler, isbanebravaden och löftet om överraskningar från sponsorer, inklusive Pagani och Maserati med nya presentationer, och den senaste urmakerikonsten från Richard Mille. Skulle den historiska Bugatti 59 leva upp till sin mytologi som öppenhjulig racerbil, och kunde Ferrari 500 TRC Scaglietti överglänsa rivalerna? Paddocken mumlade om den tekniska utmaningen, isens föränderliga yta och det knepiga "värmefönstret" där däck- och bromsprestanda möter vädret, och visste att bara ett fåtal skulle få kalibreringen rätt under alpina förhållanden.

Verkligheten överträffade förväntningarna: Lördagens fria varv såg samlare som släppte loss Ferrari, Lamborghini och Bugatti på den frusna scenen. Bugatti 59 från 1934 levererade inte bara estetisk perfektion utan dynamisk balans, och svepte Best in Show-pokalen och Open Wheels-kronen. Ferrari 250 GT SWB "Sefac" (1961) vann Spirit of St. Moritz Award, medan Lamborghini Miura SV (1972) samlade in Hero Below Zero som publikfavorit. Kategorivinnarna inkluderade Ferrari 500 TRC Scaglietti för Barchettas, Alfa Romeo 6C 1750 GS Aprile för Concept Cars och One-Offs, och Porsche 908/03 för Racing Legends. Den väl genomtänkta bedömningen av en jury av världsrenommerade designers och experter befäste dagens djup där proveniens, orestaurerad originalitet och verklig prestanda räknades lika mycket som polering.

Förhållandena var utmanande men fotogena med alpint solsken, temperaturer under nollpunkten och oförutsägbar is som tvingade både förare och ingenjörer att anpassa sig. Sjöns yta utvecklades under dagen; fästet var variabelt, vilket förstärkte vikten av däckkonstruktion och chassikalibrering. Värmekontroll av bromsar, motorer och förarkomfort blev en verklig skillnadsfaktor.

Slutsatsen är att många kom för spektaklet, men det verkliga dramat utvecklades på gränsen mellan is, temperatur och arv. Bugatti Type 59 ristade in sin legend ännu djupare med en avgörande Best in Show; Ferrari, Alfa Romeo och Porsche delade rampljuset på pallen. Varje pokal var hårdförtjänad, varje varv ett test mot fysiken. The 2025 I.C.E. St. Moritz levererade inte bara en typisk schweizisk concours utan en kinetisk, kulturell saga som sömlöst blandade lyx, konst och själva motorkulturen.

***

Wessen Char är UPPF:s bilnörd som fortfarande sörjer förlusten av Saab (och körde sin 9-5 NG fram till 2025). Hon reser mellan USA och Europa för att bevaka bilevenemang. Hon erkänner elbilarnas snygga teknik men undrar om det oundvikliga steget mot allt digitalt i slutändan är bättre. Analogt hade mer själ på något sätt :)