Tokyo Auto Salon 2026 ägde rum från 10 till 12 januari på Makuhari Messe, strax utanför Chiba City. Nu i sitt 44:e år är det fortfarande Japans främsta tuning- och aftermarket-mässa: en blandning av kulturbarometer och ingenjörslab för vad som kommer nästa inom prestanda, material och stil. Ungefär 850 fordon visades upp i hallarna tillsammans med byggare, leverantörer och tillverkare som presenterade prototyper och samarbetsmodeller. Besöksantalet nådde 272 383 besökare under tre dagar, i linje med tidigare starka år, vilket bekräftar mässans återhämtning som Asiens främsta plattform för fordonsanpassning.

Inför årets upplaga låg fokus på elektrifiering och aerodynamisk utveckling enligt strängare japanska vägregler. Förväntningarna pekade mot dämpad styling och stegvisa uppdateringar. Gazoo Racing, NISMO och HKS förväntades dominera rubrikerna, medan utländska leverantörer fokuserade på EV-konverteringsplattformar och lättviktslösningar. Det fanns också nyfikenhet kring den svagare yenen och hur det skulle kunna påverka delpriser och europeisk tuner-deltagande.

När hallarna öppnade var golvet fullt av aktivitet. Toyota presenterade sin GR GT3 Concept byggd närmare GT3-tävlingsspecifikationer än tidigare mockup-modeller. Nissan drog stor uppmärksamhet med Hyper Force-konceptet, denna gång med tydlig motorsportanknytning. Liberty Walk lockade folkmassor med ett helomfattande R35-avslutningskit som balanserade nostalgi med korrekt panelpassing, medan inhemska verkstäder visade återupplivade kei-truck-byggen och helt elektriska ombyggnationer. Tempot på evenemanget avtog aldrig: mediapresentationer varje morgon övergick smidigt till testbänks-demos och live-tuning-sessioner. Några större tillverkare använde mässan diskret för att mäta reaktionen på modulär EV-drivenhets-integrering – ett tecken på att Auto Salons tekniska trovärdighet har utvidgats långt bortom styling.

När ljusen släcktes söndagskväll gick 2026 Best Car of the Show-priset till GR GT3 Concept, följt av RE Amemiyas uppdaterade FD RX-7 och VeilSides Supra-kit. Det förstärkte att japansk tuning fortfarande experimenterar på gränserna, även i ett elektrifierat årtionde.

Featured collections