Vuoden 2025 MotoGP:n Unkarin Grand Prix, joka pidettiin 23.–24. elokuuta Balaton Park Circuitilla, oli urheilulle merkittävä tapahtuma: MotoGP palasi Unkariin pitkän tauon jälkeen vuodesta 1992. Uusi kiiltävä rata, joka oli suunniteltu korkeille nopeuksille ja turvallisuudelle Tecpro-esteillä ja tuoreella asfaltilla, vetosi ennätysmäärän katsojia ja herätti globaalia kiinnostusta. Harrastajat ja joukkueet seurasivat tapahtumia tarkasti, sillä tämä kilpailu oli testi Unkarin kyvylle järjestää huipputason moottoripyöräkilpailuja ja uusi luku mestaruuskalenterin historiassa.

Odotukset keskittyivät mestaruuskilpailun johtavaan Marc Márqueziin, joka oli voittanut useita sprinttejä peräkkäin ja jonka Ducati näytti vahvalta viimeisten teknisten analyysien perusteella. Paddockissa keskusteltiin rengasten hallinnasta Balaton Parkin uudistetulla asfaltilla, siitä, kestäisikö Ducatin jarrutusvakaus, ja siitä, pystyisikö noviisi Pedro Acosta muuttamaan harjoitusnopeudensa huipputulokseksi. Aprillialla ja KTM:llä oli vauhti palkintosijotteluun, ja ennuste varoitti kuumasta, kosteasta kesäpäivästä, joka saattaisi koetella joukkueiden jäähdytys- ja pitostrategioita.

Kilpailu oli dramaattinen. Márquez voitti sekä sprintin että pääkilpailun, mikä oli hänen seitsemäs peräkkäinen kaksoisvoitto, vaikka hän menetti hetkellisesti paikkansa mutkassa 2. Hän onnistui ottamaan johtoaseman takaisin älykkäillä rengasvalinnoilla ja tasaisella vauhdilla. Acosta muutti harjoitusnopeudensa solidiksi kakkossijaksi, kun taas Bezzecchin Aprilia piti kolmospaikan. Jorge Martin, vaikka hän ajoi vammoilla, sijoittui neljänneksi, mikä oli hänen kautensa paras Aprillialla. Alex Márquez kaatui aikaisin ja sijoittui 14:nneksi, kun taas useat muut, kuten Miller, Mir, Zarco, Fernandez ja Bastianini, keskeyttivät kilpailun. Márquez ajoi nopeimman kierroksen 1:37.315:ssä sprintissä, mikä osoitti teknisen sopeutumiskykynsä uuteen pintaan.

Kilpailuolosuhteet olivat vaikeat, lämpötilat olivat lähes 30 celsiusasteessa ja tuuli Balatonjärveltä siirsi jarrutusalueita ja pakotti joukkueita muuttamaan jäähdytysasetuksia. Radan tahmea uusi pinta vaati aggressiivista renkaiden käyttöä, mutta rankaisi huonoa lämmönhallintaa. Kilpailun loppuvaiheen pudotukset olivat merkittävimpiä muilla kuin Ducati-ajajilla. Pitkät suorat ja tekniset mutkat vaativat paljon jarruista ja renkaista, mutta palkitsivat ne, jotka pitivät "lämpötilaikkunan", alueen, jossa pito ja lämpö ovat tasapainossa, hallussa. Kun työskennellään PPF:n kanssa ja nähdään, kuinka pienet muutokset materiaalin vasteessa muuttavat tuloksia, kilpailut kuten tämä osoittavat, kuinka oikea pinta ja lämmönhallinta voivat olla pelinvaihtaja.

Odotus vastasi siis todellisuutta. Márquez ja Ducati osoittivat valtansa, kun taas Acosta ja Bezzecchi osoittivat seuraavan aallon sulkeutuvan. Tulokset: Márquez ensimmäinen, Acosta toinen, Bezzecchi kolmas. Martin neljäs, Marini viides, Morbidelli kuudes. Merkittäviä DNF-tuloksia olivat Miller, Mir, Zarco, Fernandez ja Bastianini. Márquezin johto kasvoi 175 pisteeseen, mikä asetti Unkarin GP:n keskeiseksi kalenterin ja mestaruuskilpailun pisteissä.

***

Wessen Char on UPPF:n autoharrastaja, joka kaipaa edelleen Saabia (ja ajoi hänen 9-5 NG:tään vuoteen 2025 asti). Hän matkustaa USA:n ja Euroopan välillä kattaakseen autotapahtumia. Hän myöntää sähköautojen hienon tekniikan, mutta ihmettelee, onko väistämätön siirtyminen täysin digitaaliseen lopulta kaikilta osin parempi. Analogisessa oli jotenkin enemmän sielua :)

Featured collections