UPPF:n kanssa tiede ja tyyli toimivat saumattomasti yhdessä – suojaavat autoasi ja tekevät siitä poikkeuksellisen näköisen.
Hammerhead Matte
Hammerhead Matte tarjoaa rohkean, ei-heijastavan pinnan, joka lisää visuaalista painoa ja karkeaa läsnäoloa: ankara, ulkoilmakuntoon valmis ja selvästi harvinainen. Se perustuu Hammerhead Pron suorituskykyytimeen ja käyttää hieman paksumpaa TPU-rakennetta ylivoimaiselle kestävyydelle ja iskusuojalle, joka auttaa alkuperäisen maalin ja pitkäaikaisen arvon säilyttämisessä.
Kehittynyt Platicoat™-formulaatio mahdollistaa pienten pyörrejälkien nopean itsekorjautumisen lämmön tai auringonvalon avulla ja parantaa tahraantumisen ja vaurioiden kestävyyttä, jolloin mattapinta pysyy yhtenäisenä ja taktisesti puhtaana. Erittäin hydrofobinen pintakerros hylkii vettä, mutaa ja tietien likaa, mikä tekee pesuista nopeat ja huollon yksinkertaiseksi.
Huipputason Invisiglue™-liima levittyy puhtaasti vahvalla reunatartunnalla ja helpolla irrotettavuudella, mikä varmistaa yhtenäisen mattakiillon paneeleissa. Integroidut UV-estäjät auttavat haalistumisen ja hapettumisen vähentämisessä.
Muokkaatpa kiiltävän maalin syväksi mattapinnaksi tai suojaatpa tehdasmattapintaa, Hammerhead Matte yhdistää häivetyylisen estetiikan vakavaan suojaan: karkeaa tyyliä, vaivatonta ylläpitoa ja suorituskykyä, joka on suunniteltu menemään minne tahansa.
Ainutlaatuinen mattapintaviimeistely tarjoaa erityisen ulkonäön, joka erottuu tavanomaisen kiiltävän maalipinnan joukosta.
Vettä hylkivä
Hydrofobinen Platicoat™-pintakerros hylkii vettä, likaa, tienpölyä ja muita epäpuhtauksia liukkaalla pinnallaan, joka estää roskien tarttumisen.
Itsekorjautuva
Oma Platicoat™-pintakerroksemme korjaa automaattisesti pienet naarmut ja pyörrenaarmut, palauttaen pinnan alkuperäiseen kuntoonsa.
Keltaantumisen kestävä
Kehittyneet liimamme ja polyuretaaniseokset kestävät UV-säteilyä vastaan keltaistumatta, säilyttäen kalvon kristallinkirkkaan ulkonäön.
Muscle Chic
UPPF:n kanssa tiede ja tyyli toimivat saumattomasti yhdessä – suojaavat autoasi ja tekevät siitä poikkeuksellisen näköisen.
Rujo tyyli
+
Vankka suoja
Petoluokan suoja
UPPF:n huippuluokan maalipinnan suojakalvoteknologian tiede on innoittunut hain plakoidisista suomuista – erittäin kovista, matalan vastuksen mikrorakenteista, jotka kestävät kulumista ja epäpuhtauksia. Tätä biologiaa peilaten elastomeerinen TPU hajottaa iskut ja on itsekorjautuva, kun taas oma Platicoat™ pintakerros lisää tiheästi ristisilloitettua, hydrofobista ja UV-kestävää pintaa. Tuloksena on optisesti kirkas suoja, joka hylkii lian ja pysyy eloisana vuosia.
Missio: huippuluokan suoja kilpailukykyisellä hinnalla, mitä kutsumme "Golden Ratio" -periaatteeksi. Tämä ainutlaatuinen tasapaino erottaa tuotteemme kilpailijoista tarjoamalla työn vaatiman suorituskyvyn ilman turhaa tai kompromisseja. Ainutlaatuisen liiketoimintamallimme avulla pystymme käyttämään kehittyneimpiä komponentteja ja toimittamaan poikkeuksellista laatua kilpailukykyisillä hinnoilla.
Formula DRIFTin pysähdys Evergreen Speedwaylla on ollut kalenterissa vuodesta 2006 lähtien, ja jokaisen niistä 21 vuodesta se on järjestetty päivällä. Tänä vuonna se järjestettiin yöllä. Vuoden 2026 PRO-kauden 6. osakilpailu, joka järjestettiin lauantaina 22. elokuuta Monroessa, Washingtonissa uusien valaistusheittimien alla,...
PCU on TPU:n polykarbonaatti-alakategoria, ei uusi materiaali. Tekninen opas siihen, missä PCU PPF auttaa, missä se pettää, ja miten arvioida toimittajien väitteitä.
Sama auto, eri rinne: Dumas muuttaa Goodwoodin Pikes Peakin toiseksi kierrokseksi Kaksi maanantaita sitten julkaistu esikatsaus kutsui Goodwood 2026:ta perintöpäiviksi, ja se lunasti sen lupauksen. Kaikki kolme säilynyttä Ford GT Mk IIA vuodelta 1966 Le Mansista, joissa aika oli käynnissä...
html Kilpailu, jonka ennakoin seitsemän päivää sitten, asetti odotukset: Alex Palou pole-postiossa 232,248 mailin nopeudella, kahden kerran puolustava Josef Newgarden hautautuneena 24. paikalle, neljä rookiea mukaan lukien Mick Schumacher, ja riivaava kysymys siitä, voiko kentän takaosin kirjoittaa uudelleen sunnuntain tuloksia....
Rallissa, joka päättyy maan alimmalla paikalla, on jotakin sellaista, mikä saa ottamaan sen vakavammin kuin sen alle 200 kilometrin kilpailumatka antaisi ymmärtää. Jordan Rally palaa 14.–16. toukokuuta 2026 FIA Middle East Rally Championship -sarjan (MERC) kolmanneksi osakilpailuksi, järjestettävänä jälleen Mövenpick...
WRC Croatia Rally debytoi maailmanmestaruuskalenterissa 2021, nousi välittömästi asfaltiklassikoksi, ohitti 2025 kokonaan ja palaa nyt 9.–12. huhtikuuta mestaruuden 4. kierroksena, joka näyttää jo täysin siltä, mitä kukaan ei ennustanut. Kolmen kierroksen jälkeen on ollut kolme eri voittajaa: Evans johtaa 66...
29. maaliskuuta 2026 sen 53-kierroksen kilpailu kirjoitti uuden kappaleen historiaan: 19-vuotias Kimi Antonelli tuli Formula 1:n historiassa nuorimmaksi useamman voiton saavuttaneeksi kuljettajaksi ja nuorimmaksi mestaruussarjan johtajaksi.
Tokyo Auto Salon 2026 Makuhari Messessa yhdisti OEM-konseptit ja ruohonjuuritason luovuuden, ja Toyotan GR GT3 Concept voitti pääpalkinnon uuden innostuksen keskellä säätöä, materiaalien innovaatiota ja tarkkoja EV-muunnoksia kohtaan.
Budapest–Bamako Rally 2025 juhli 20-vuotista taivaltaan klassisella reitillä Unkarista Gambiaan, arvaamattomalla autiomaaseikkailulla ja uudella voitolla kokeneen Koros Auto Teamin. Järjestäjät tasapainottelivat perintöä ja sopeutumista Afrikan vaativimmalla amatöörilavalla.
Kyllä, rajoituksin. Platicoat™-pintakerros on elastomeeri, joten pienet naarmut ja pyörrenaarmut sulkeutuvat, kun pinta palaa alkuperäiseen muotoonsa. Lämpö nopeuttaa prosessia: suora auringonvalo, lämmin vesi tai hiustenkuivaaja kohtalaisella lämmöllä ja etäisyydellä.
Itsekorjautuu vain pintakerrokseen rajautunut vaurio. Leikkaukset, jotka ulottuvat TPU-kerrokseen tai liimaan, eivät sulkeudu, eikä myöskään iskuvauriot tai syvät urat. Ne edellyttävät, että asentaja korvaa kalvon kyseisellä paneelilla.
Hydrofobinen PPF:llä on pintakerros, joka hylkii vettä sen sijaan, että antaisi sen virrata pinnan yli. Vesi muodostaa helmiä ja valuu pois kuljettaen likaa mukanaan, joten kalvo pysyy puhtaampana pesujen välillä ja kuivuu vähemmillä vesitäplillä. UPPF-kalvoissa tämä tulee Platicoat™-pintakerroksen ansiosta, ja Hammerhead-sarja on hydrofobinen koko valikoimassa.
Se on pinnan ominaisuus. Se helpottaa puhdistamista mutta ei lisää kiveniskusuojaa, ja vaikutus heikkenee vähitellen vuosien altistumisen seurauksena. Kalvolle sopiva keraaminen pinnoite voi palauttaa osan tästä käyttäytymisestä.
Mitä eroa on General PPF:llä ja Satin PPF:llä?
Molemmat ovat samaa maalipinnan suojakalvoa, jolla on eri pintakäsittely. Clear PPF on läpinäkyvä ja säilyttää maalin alkuperäisen kiillon. Satin PPF:ssä on mattapintainen pintakerros, joka muuttaa kiiltävän pinnan mattapintaiseksi.
Suoja on vastaava: sama TPU-pohja, sama kiveniskusuoja ja kulutuksenkestävyys. Käytännön ero on korjaus. Satinia ei voi kiillottaa, koska kiillotus tekee mattapinnasta kiiltoisia laikkuja, joten vahingoittunut satin-kalvo vaihdetaan korjauksen sijaan.
Onko Satin PPF -kalvo vaikea huoltaa?
Ei vaikeaa, mutta säännöt ovat tiukemmat kuin kiiltävälle pinnalle. Pese pH-neutraalilla shampolla ja mikrokuituliinalla normaalisti. Satiinipinta peittää hyvin kevyen pölyn ja pienet epätäydellisyydet.
Vältä kaikkea hiovaa tai kiiltoa parantavaa: ei kiillotusainetta, ei hiontatahnaa eikä vahaa tai pinnoitetta, jotka lisäävät kiiltoa. Ne jättävät pysyviä kiiltoisia läiskiä mattapintaan. Käytä tuotteita, joissa lukee satiini- tai mattapinnoille sopivat, ja puhdista lintujen ulosteet ja puun mahla viipymättä, sillä teksturoitu pinta pitää niitä hieman pidempään kuin kiiltävä pinta.
Kuinka kauan maalipinnan suojakalvo kestää?
Tyypillisesti 5–10 vuotta. UPPF-kalvot sisältävät rajoitetun 10 vuoden takuun valmistusvirheisiin. Vaihteluväli on laaja, koska kalvon käyttöikä määrittyy olosuhteista enemmän kuin kalvosta itsestään.
Tärkeimmät tekijät ovat UV-säteily ja lämpö, pesumenetelmä ja kuinka paljon tieltä sinkoutuvaa roskaa auto kohtaa. Autotallissa säilytetty auto maltillisessa ilmastossa, jota on pesty pH-neutraalilla shampolla, saavuttaa alueen ylärajan. Auto, joka on pysäköitynä ulkona voimakkaassa auringonpaisteessa ja joka ajetaan harjapesuissa, ei saavuta.
Ei, jos kalvo poistetaan asianmukaisesti ja sen käyttöiän aikana. Liima on formuloitu irtoamaan kovettuneesta tehtaanmaalista, ja asentaja poistaa kalvon kontrolloitua lämpöä käyttäen.
Riskit ovat täsmällisiä eivätkä yleisiä. Kalvo, joka jää paljon käyttöikänsä yli, muuttuu hauraaksi ja sen liima on vaikeampi irrottaa. Maalipinta, joka on uudelleenmaalattu, korjattu tai jo vioittunut, voi irrota kalvon mukana. Ja kouluttamattoman käyttäjän tekemä kuumailmapuhaltimella tehty poisto voi vahingoittaa sekä kalvoa että maalia. Pyydä poisto valtuutetulta asentajalta.
Yleensä kyllä. Pienet ilmakuplat ja sameat alueet ovat normaalia heti asennuksen jälkeen. Ne ovat kosteutta ja liuottimia märkäasennusprosessista, ja ne häviävät liiman kovettumisen myötä, tyypillisesti muutaman päivän sisällä ja toisinaan jopa kahden tai kolmen viikon kuluttua viileemmissä tai kosteammissa olosuhteissa.
Ilmakuplat, jotka pysyvät kuukauden jälkeen tai jotka sisältävät näkyvää roskaa, ovat asennusvirhe eikä kovettumiseen liittyvä ilmiö. Ota yhteyttä asentajaasi, joka voi asentaa uudelleen kyseisen paneelin.
Voiko PPF peittää olemassa olevia naarmuja?
Vain osittain, ja se riippuu naarmusta. Maalipinnan suojakalvo asennetaan olemassa olevan maalin päälle, joten se ei poista olemassa olevia vaurioita. Hyvin kevyet pyörrenaarmut ja matalat pintanaarmut tulevat usein vähemmän näkyviksi, kun kalvo asetetaan niiden päälle, koska kalvo täyttää ja tasoittaa pinnan optisesti.
Syvemmät naarmut, jotka ovat läpäisseet kirkaslakan, näkyvät silti, ja joissain tapauksissa kalvo tekee niistä hieman näkyvämpiä lisäämällä kiiltoa niiden ympärille. Maalipinnan korjaus ennen asennusta on oikea järjestys, jos pinnoitteella on olemassa olevia virheitä.
Se auttaa jossain määrin. Maalipinnan suojakalvo absorboi kiveniskut ja kevyet pintakosketukset, jotka muutoin raapaisisivat maalia, ja se on erityisen hyödyllinen ajoneuvon kynnyksissä, keulassa ja etureunoissa, kun ajoneuvoa käytetään löysällä alustalla.
Sillä on rajansa. Se ei estä kolhuja, ja terävä kivi suurella nopeudella tai kallioon tai puuhun osuva kova hankaus leikkaa PPF:n läpi maalipintaan asti. Raskaaseen maastoajoon käytettäessä maalipinnan suojakalvoa kannattaa pitää päivittäisen kulumisen estäjänä sen sijaan että siihen luotettaisiin fyysisen suojauksen keinona.
Kuinka poistan naarmut PPF:stä?
Pintakerroksen pienet naarmut sulkeutuvat lämmön vaikutuksesta ja yleensä ne tarvitsevat vain lämpimän päivän tai lämpimän veden kaatamista paneelin yli. Hiustenkuivain kohtalaisella lämmöllä ja etäisyydellä nopeuttaa prosessia. Älä käytä kuumailmapistolia kalvoon itse, sillä on helppo ylikuumentaa ja vääristää sitä.
Naarmut, jotka ovat edelleen näkyvissä paneelin lämmetessä, ovat menneet pintakerroksen läpi TPU:hun. Ne eivät itsekorjaudu ja niitä ei voi hioa pois. Pyydä asentajaasi arvioimaan, vaatiiko paneeli vaihtamisen.