Langlebigkeit definiert uns. UPPF Lackschutzfolien sind präzise entwickelt, um die härtesten Anforderungen zu bestehen, und Hammerhead Max ist das Stärkste, was es gibt.
Hammerhead Max HC1030
Hammerhead Max ist Schutz auf höchstem Niveau: unsere dickste und widerstandsfähigste Lackschutzfolie, entwickelt mit dem Schwerpunkt auf Steinschlagschutz und schneller Selbstheilung – bei gleichbleibender Klarheit und dem Glanz, den Sie von UPPF erwarten. Die TPU-Konstruktion in maximaler Stärke bildet eine beeindruckende Barriere gegen Steinschläge, Kratzer, Abrasion und Fahrbahnabrieb und trägt dazu bei, den Originallack und den Wiederverkaufswert zu erhalten – im Alltagsbetrieb ebenso wie unter anspruchsvollen Bedingungen.
Eine fortschrittliche Platicoat™-Formulierung ermöglicht die schnelle Selbstheilung feiner Swirl-Marks durch Wärme oder Sonnenlicht und erhöht die Beständigkeit gegen Flecken und Oberflächenbeschädigungen. Die Oberfläche ist extrem hydrophob, sodass Wasser und Schmutz schnell abperlen – für schnellere Wäschen und einen anhaltend tiefen, frisch aufbereiteten Glanz.
Der erstklassige Invisiglue™-Klebstoff wird kristallklar aufgetragen, bietet starken Kantenhalt und lässt sich rückstandsfrei entfernen – für eine nahezu unsichtbare Montage. Integrierte UV-Inhibitoren helfen, Ausbleichen und Oxidation zu minimieren und die originale Lackfarbe dauerhaft zu erhalten.
Wählen Sie Hammerhead Max, wenn Schutz an erster Stelle steht, ohne dabei Abstriche beim Finish zu machen. Das ultimative Schutzschild für Fahrzeugbesitzer, die maximale Stärke, maximales Vertrauen und ein makelloses Erscheinungsbild wünschen, das bleibt.
Die dickere Polyurethan-Konstruktion bietet das höchste Maß an Steinschlagschutz und stellt sicher, dass die Oberflächen Ihres Fahrzeugs glänzend und unbeschädigt bleiben.
Verlängerte Langlebigkeit
Unsere proprietäre Platicoat™ Deckschicht heilt leichte Kratzer und Swirl-Marks automatisch aus und reduziert so den Bedarf an häufigen Reparaturen und Nachbesserungen.
Wasserabweisend
Die hydrophobe Platicoat™ Deckschicht weist Wasser, Schmutz, Straßendreck und andere Verunreinigungen ab, da ihre glatte Oberfläche das Anhaften von Partikeln verhindert.
Vergilbungsbeständig
Unsere fortschrittlichen Klebstoffe und Polyurethan-Formulierungen sind resistent gegen UV-bedingte Vergilbung und bewahren so die kristallklare Erscheinung der Folie.
Dauerhafte Haftung
Unsere proprietäre Invisiglue™-Technologie schafft eine starke, dauerhafte Verbindung zwischen Fahrzeugkarosserie und Folie und gewährleistet so, dass die Folie langfristig sicher haftet.
Entwickelt für Langlebigkeit
Langlebigkeit definiert uns. UPPF Lackschutzfolien sind präzise entwickelt, um die härtesten Anforderungen zu bestehen, und Hammerhead Max ist das Stärkste, was es gibt.
Natürliche Einsichten
+
Technischer Vorteil
Schutz in Raubtierklasse
Die Wissenschaft hinter UPPFs modernster Lackschutzfolie-Technologie ist von den Placoidschuppen der Haie inspiriert – superhartem, strömungsgünstigem Mikrogefüge, das Abrieb und Verunreinigungen widersteht. In Anlehnung an diese Biologie verteilt unser elastomeres TPU Aufprallenergie und ist selbstheilend, während unsere proprietäre Platicoat™-Deckschicht eine dicht vernetzte, hydrophobe und UV-stabile Oberfläche hinzufügt. Das Ergebnis ist ein optisch klarer Schutz, der Schmutz abweist und jahrelang brillant bleibt.
Unsere Mission: erstklassiger Schutz zu großartigem Wert, das nennen wir die "Golden Ratio". Diese einzigartige Kalibrierung ist das, was unsere Produkte auszeichnet – sie liefert die Leistung, die die Aufgabe erfordert, ohne Überschuss oder Kompromisse. Wir nutzen unser einzigartiges Geschäftsmodell, um die fortschrittlichsten Komponenten zu integrieren und außergewöhnliche Qualität zu wettbewerbsfähigen Preisen zu liefern.
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Unser Hammerhead Max ist 10 mil dick und schützt Ihre Lackoberfläche vor Kratzern, Steinschlägen und Umweltverschmutzung. Diese Stärke sorgt für hohe Langlebigkeit, ist auf der Fahrzeugoberfläche jedoch kaum sichtbar.
Schützt PPF vor Steinschlag?
Ja, das ist der Hauptgrund, warum PPF existiert. Der Film bildet eine dauerhafte Schutzschicht über dem Lack, und seine Dicke und Elastizität absorbieren und verteilen die Energie eines Steinschlags, der sonst die Klarlackschicht beschädigen würde.
Der Schutz ist nicht unbegrenzt. PPF stoppt zuverlässig die kleinen, häufigen Kratzer, die sich bei Straßengeschwindigkeit auf Motorhauben, Stoßfängern und Spiegeln ansammeln. Ein großer Stein bei Autobahngeschwindigkeit kann den Lack dennoch durch den Film hindurch beschädigen. Eine vollständige Frontabdeckung ist die übliche Spezifikation für Fahrzeuge, die regelmäßig auf der Autobahn unterwegs sind.
Kann ich mein gesamtes Fahrzeug mit UPPF Folie einwickeln?
Ja. Die Vollflächenabdeckung ist eine Standardinstallation und bietet einheitlichen Schutz und ein gleichmäßiges Erscheinungsbild auf jedem lackierten Feld.
Es ist sinnvoll, dies gegen eine teilweise Abdeckung abzuwägen. Die meisten Steinschläge entstehen an der vorderen Stoßstange, der Motorhaube, den Außenspiegeln, den A-Säulen und der vorderen Dackkante, daher bietet ein Frontschutz-Paket einen großen Teil des praktischen Nutzens zu deutlich geringeren Kosten. Vollflächenschutz ist am sinnvollsten bei hochpreisigen Fahrzeugen, bei ungewöhnlichen oder teuren Lackierungen und wenn Sie keinen sichtbaren Unterschied zwischen geschützten und ungeschützten Feldern wünschen.
Es hilft, innerhalb von Grenzen. PPF absorbiert Steinschläge und leichte Kratzer durch Kontakt, die sonst zu Lackschäden führen würden, und ist tatsächlich nützlich an Schwellern, Fronten und vorderen Kanten eines Fahrzeugs, das auf lockeren Oberflächen eingesetzt wird.
Es hat eine Grenze. Es verhindert keine Dellen, und ein scharfer Stein bei Geschwindigkeit oder ein harter Kratzer gegen einen Felsen oder Baum kann bis zum Lack durchdringen. Für intensive Offroad-Nutzung sollten Sie PPF als eine Möglichkeit betrachten, die Lackoberfläche vor alltäglicher Abnutzung zu schützen, anstatt als physischen Schutz.
Wie entferne ich Kratzer von PPF?
Leichte Kratzer in der Oberflächenschicht schließen sich bei Wärme und erfordern normalerweise nichts weiter als einen warmen Tag oder warmes Wasser, das über das Panel gegossen wird. Ein Haartrockner auf mittlerer Stufe und in angemessenem Abstand beschleunigt den Prozess. Verwenden Sie keine Heißluftpistole selbst auf der Folie, da diese leicht überhitzt und verformt werden kann.
Kratzer, die nach dem Aufwärmen des Panels noch sichtbar sind, haben die Oberflächenschicht durchdrungen und sind in das TPU eingedrungen. Diese heilen nicht selbst aus und können nicht poliert werden. Bitten Sie Ihren Installateur, zu bewerten, ob das Panel ausgetauscht werden muss.
Nur teilweise, und es hängt vom Kratzer ab. PPF wird über dem Lack angebracht, wie er ist, daher werden vorhandene Schäden nicht behoben. Sehr leichte Kratzer und oberflächliche Kratzer werden oft weniger sichtbar, sobald die Folie aufgebracht ist, da die Folie die Oberfläche optisch ausgleicht und ebnet.
Tiefere Kratzer, die die Klarlackschicht durchbrochen haben, bleiben sichtbar, und in einigen Fällen macht die Folie sie durch zusätzlichen Glanz um sie herum etwas deutlicher. Farbkorrektur vor der Montage ist die richtige Reihenfolge, wenn die Oberfläche vorhandene Mängel aufweist.
Normalerweise ja. Kleine Blasen und neblige Stellen sind unmittelbar nach der Verarbeitung normal. Sie entstehen durch Feuchtigkeit und Lösungsmittel aus dem Nassanwendungsprozess und verschwinden, wenn der Klebstoff aushärtet. Rechnen Sie mit bis zu 30 Tagen, der Aushärtungsphase der Folie. Drücken Sie nicht darauf oder platzen Sie sie auf.
Blasen, die nach 30 Tagen noch vorhanden sind oder sichtbare Verschmutzungen enthalten, härten nicht aus. Wenden Sie sich an Ihren Verarbeiter, der das betroffene Panel neu verlegen kann. Blasen, die nach der 30-tägigen Aushärtungsphase erscheinen und nicht während der Verarbeitung eingeschlossen wurden, sind ein abgedeckter Mangel gemäß der UPPF-Garantie.
Beschädigt das Entfernen von PPF den Lack meines Fahrzeugs?
Nicht, wenn es ordnungsgemäß und innerhalb seiner Lebensdauer entfernt wird. Der Kleber ist so formuliert, dass er von gehärteter Werkslackierung abgelöst wird, und ein Installateur entfernt die Folie mit kontrollierter Wärmezufuhr.
Die Risiken sind spezifisch und nicht allgemeiner Natur. Folie, die weit über ihre Lebensdauer hinaus verwendet wird, wird spröde und der Kleber lässt sich schwerer ablösen. Lackierung, die neu gespritzt, retuschiert oder bereits beschädigt war, kann sich zusammen mit der Folie ablösen. Und das Entfernen mit einem Heißluftfön durch ungeübte Hand kann sowohl die Folie als auch die Lackierung beschädigen. Lassen Sie die Folie von einem autorisierten Installateur entfernen.
Verwenden Sie die Zwei-Eimer-Methode mit einem pH-neutralen Autoshampoo und einem weichen Mikrofaser-Waschhandschuh. Spülen Sie gründlich mit saubarem Wasser und trocknen Sie mit einem sauberen Mikrofaser-Tuch ab. Arbeiten Sie von oben am Fahrzeug nach unten, und spülen Sie den Handschuh häufig aus, damit Schmutz nicht über den Film gezogen wird.
Vermeiden Sie lösungsmittelbasierte Reiniger, Schleif- und Poliermittel sowie bürstengesteuerte automatische Waschanlagen. Halten Sie Hochdruckreiniger-Düsen von den Filmkanten entfernt und in angemessenem Abstand zur Oberfläche.
Ja, innerhalb von Grenzen. Die Platicoat-Oberflächenschicht ist elastomerisch, sodass leichte Kratzer und Schlieren schließen, wenn die Oberfläche in ihre ursprüngliche Form zurückkehrt. Wärmezufuhr beschleunigt diesen Prozess: direkte Sonneneinstrahlung, warmes Wasser oder ein Föhn bei moderater Hitze und Abstand.
Selbstheilend wirkt nur Schäden, die auf die Oberflächenschicht begrenzt sind. Schnitte, die die TPU-Schicht oder den Kleber erreichen, schließen sich nicht, und Schlagschäden oder tiefe Kratzer auch nicht. Diese erfordern einen Austausch der Folie auf diesem Bauteil durch einen autorisierten Installateure.
