Hammerhead Max -tuotteemme on 10 mil paksu, joten se suojaa näyttöäsi naarmuilta, lohkeilta ja ympäristön epäpuhtauksista. Tämä paksuus takaa kestävyyden, mutta kalvo on lähes näkymätön ajoneuvon pinnalla.

Kyllä, tämä on PPF:n olemassaolon päätarkoitus. Kalvo muodostaa kestävän suojakerroksen maalipinnan päälle, ja sen paksuus sekä joustavuus imevät ja hajauttavat kiveniskun energian, joka muutoin aiheuttaisi kirkaslakkaan lohkeamia.

Suojaus ei ole rajoittamaton. PPF pysäyttää luotettavasti pienet, usein kerääntyvät iskukolot, jotka muodostuvat konepelleille, puskureille ja peileille ajonopeuksilla. Suuri kivi moottoritiellä voi silti jättää jäljen maaliin kalvon läpi. Täysi etuosan suojaus on tavallinen spesifikaatio autoille, joissa käytetään jatkuvasti moottoritietä.

Kyllä. Täyskattavuus on vakioasennus ja tarjoaa tasaisen suojan ja ulkoasun kaikille maalatuille pinnoille.

Kannattaa punnita osittaisen kattavuuden rinnalla. Suurin osa kiveniskuista osuu etupuskuriin, konepeltiin, sivupeileihin, A-pilareihin ja katon etuosaan, joten etuosan paketti antaa merkittävän osuuden käytännön hyödystä huomattavasti alhaisemmalla hinnalla. Täyskattavuus on järkevin valinta arvokkaille autoille, epätavallisille tai kalliille maaleille ja silloin, kun haluat, ettei suojattujen ja suojaamattomien pintojen välillä näy eroa.

Lue koko artikkeli: Mitä erilaisia PPF-paketteja on saatavilla?.

Se auttaa jossain määrin. Maalipinnan suojakalvo absorboi kiveniskut ja kevyet pintakosketukset, jotka muutoin raapaisisivat maalia, ja se on erityisen hyödyllinen ajoneuvon kynnyksissä, keulassa ja etureunoissa, kun ajoneuvoa käytetään löysällä alustalla.

Sillä on rajansa. Se ei estä kolhuja, ja terävä kivi suurella nopeudella tai kallioon tai puuhun osuva kova hankaus leikkaa PPF:n läpi maalipintaan asti. Raskaaseen maastoajoon käytettäessä maalipinnan suojakalvoa kannattaa pitää päivittäisen kulumisen estäjänä sen sijaan että siihen luotettaisiin fyysisen suojauksen keinona.

Pintakerroksen pienet naarmut sulkeutuvat lämmön vaikutuksesta ja yleensä ne tarvitsevat vain lämpimän päivän tai lämpimän veden kaatamista paneelin yli. Hiustenkuivain kohtalaisella lämmöllä ja etäisyydellä nopeuttaa prosessia. Älä käytä kuumailmapistolia kalvoon itse, sillä on helppo ylikuumentaa ja vääristää sitä.

Naarmut, jotka ovat edelleen näkyvissä paneelin lämmetessä, ovat menneet pintakerroksen läpi TPU:hun. Ne eivät itsekorjaudu ja niitä ei voi hioa pois. Pyydä asentajaasi arvioimaan, vaatiiko paneeli vaihtamisen.

Lue täydellinen selitys: Kuinka itsekorjautuminen todella toimii?.

Vain osittain, ja se riippuu naarmusta. Maalipinnan suojakalvo asennetaan olemassa olevan maalin päälle, joten se ei poista olemassa olevia vaurioita. Hyvin kevyet pyörrenaarmut ja matalat pintanaarmut tulevat usein vähemmän näkyviksi, kun kalvo asetetaan niiden päälle, koska kalvo täyttää ja tasoittaa pinnan optisesti.

Syvemmät naarmut, jotka ovat läpäisseet kirkaslakan, näkyvät silti, ja joissain tapauksissa kalvo tekee niistä hieman näkyvämpiä lisäämällä kiiltoa niiden ympärille. Maalipinnan korjaus ennen asennusta on oikea järjestys, jos pinnoitteella on olemassa olevia virheitä.

Lue koko artikkeli: Voidaanko maalipinnan suojakalvoa asentaa vanhoihin ajoneuvoihin tai autoihin, joissa on olemassa olevia maalivaurioita?.

Yleensä kyllä. Pienet ilmakuplat ja sameat alueet ovat normaalia heti asennuksen jälkeen. Ne ovat kosteutta ja liuottimia märkäasennusprosessista, ja ne häviävät liiman kovettumisen myötä, tyypillisesti muutaman päivän sisällä ja toisinaan jopa kahden tai kolmen viikon kuluttua viileemmissä tai kosteammissa olosuhteissa.

Ilmakuplat, jotka pysyvät kuukauden jälkeen tai jotka sisältävät näkyvää roskaa, ovat asennusvirhe eikä kovettumiseen liittyvä ilmiö. Ota yhteyttä asentajaasi, joka voi asentaa uudelleen kyseisen paneelin.

Ei, jos kalvo poistetaan asianmukaisesti ja sen käyttöiän aikana. Liima on formuloitu irtoamaan kovettuneesta tehtaanmaalista, ja asentaja poistaa kalvon kontrolloitua lämpöä käyttäen.

Riskit ovat täsmällisiä eivätkä yleisiä. Kalvo, joka jää paljon käyttöikänsä yli, muuttuu hauraaksi ja sen liima on vaikeampi irrottaa. Maalipinta, joka on uudelleenmaalattu, korjattu tai jo vioittunut, voi irrota kalvon mukana. Ja kouluttamattoman käyttäjän tekemä kuumailmapuhaltimella tehty poisto voi vahingoittaa sekä kalvoa että maalia. Pyydä poisto valtuutetulta asentajalta.

Lue koko artikkeli: Voidaanko maalipinnan suojakalvo poistaa vahingoittamatta pohjalla olevaa maalia?.

Käytä kahden ämpärin menetelmää pH-neutraalilla auton shampolla ja pehmeällä mikrofiiberipesulapulla. Huuhtele perusteellisesti puhtaalla vedellä ja kuivaa puhtaalla mikrofiiberipyyhkeellä. Työskentele ajoneuvon ylhäältä alaspäin ja huuhtele pesulappu usein, jotta hiekka ei päädy kalvolle.

Vältä liuotinapohjaisia puhdistusaineita, hankaavia kiillotteita ja harjamenetelmää käyttäviä automaattipesuloita. Pidä painepesurin suuttimet erossa kalvon reunoista ja järkevällä etäisyydellä pinnan yläpuolella.

Lue täysimittainen opas: Kuinka puhdistan ja huolloin PPF-kalvoani oikein?.

Kyllä, rajoituksin. Platicoat™-pintakerros on elastomeeri, joten pienet naarmut ja pyörrenaarmut sulkeutuvat, kun pinta palaa alkuperäiseen muotoonsa. Lämpö nopeuttaa prosessia: suora auringonvalo, lämmin vesi tai hiustenkuivaaja kohtalaisella lämmöllä ja etäisyydellä.

Itsekorjautuu vain pintakerrokseen rajautunut vaurio. Leikkaukset, jotka ulottuvat TPU-kerrokseen tai liimaan, eivät sulkeudu, eikä myöskään iskuvauriot tai syvät urat. Ne edellyttävät, että asentaja korvaa kalvon kyseisellä paneelilla.

Lue täydellinen selitys: Miten itsekorjautuvuus itse asiassa toimii?.